“几乎是从年的一无所有中崛起，到年时，纳粹德国空军已成长为世界上最具战斗力的一支空中力量，并相继参加了整个欧洲、北海和北非上空的战役。那么，在这支突然崛起的空中力量背后，是以什么样的军事学说和条令条例为支撑的呢？”秘密发展纳粹德国空军的迅速发展壮大在很大程度上是一战结束后德国进行的多年准备工作的结果。尽管《凡尔赛和约》禁止德国拥有作战飞机，不过，德国人仍在战后的“魏玛国防军”中保留了一小批前德国空军的核心军官。早在年，这批军官就开始筹划德国空中力量的重建工作了，并在年与欧洲的另一个“弃儿”——苏联联手，在后者的主动掩护下发展自己的航空工业。通过柏林与莫斯科方面达成的一项秘密协议，德国人秘密地在位于莫斯科东南的利佩茨克机场展开了飞行员训练和战术性空战研究活动。利佩茨克的毕业生和其他航空受训军官被安置进了魏玛共和国那支小小的“十万国防军”中重要的参谋岗位上。在这些军官中，大部分后来成长为二战期间纳粹德国空军各级飞行部队的指挥官。战后羽翼初丰的德国空军这种秘密的训练项目也有军事学说和军事条令方面的探索。德国军界对第一次世界大战中的教训进行了仔细的研究和激烈的讨论，对这场战争中的战术性空中对地支援、空中遮断和战略轰炸行动都进行了非常细致的检讨。不同于西方的许多航空理论家，德国的航校学生仔细剖析了一战期间德国和协约国战略轰炸作战的实际影响，他们得出的一个结论是，除了首轮空袭造成的初始打击，轰炸对民众的士气几乎不会产生什么影响。更重要的是，德国人注意到，民众采取的防备措施可以有效地降低伤亡人数。其结果就是，在两次世界大战之间的岁月里，德国军界的领袖们为其所有的主要城市和工业复合体制定了疏散计划。这些研究同样塑造了德国航空轰炸军事理论的面貌。通过战略空中力量取胜？关于第二次世界大战期间的德国空军，一个流传甚广的说法是其军事学说完全是围绕着支援陆军而打造的，德国空军也是遵循这一学说而进行战斗的。这绝对是大错特错：从很早的时候，德国军界的领导者们就将德国空军视为是一支将被用于执行战略任务的独立力量。他们把“为陆军作战提供空中支援”视为满足战略任务需求后的“附带要求”。对这一点不应感到惊讶，因为德国空军军事学说的缔造者们深受德国传统军事理论的影响，这甚至可以追溯到克劳塞维茨的时代。他们将战略性空中行动视为可影响战略平衡的手段，相应地，战役和战术层面上的活动分别指向战役和战术目标。在这种大背景下，德国空军认为其作战应当分以下三个阶段来进行：（1）摧毁敌人的空中力量和支援设施。（2）摧毁敌人后方的预备队和后勤基地，继而让敌人的陆军无法得到支援。（3）摧毁敌人的工业生产能力和士气。每个阶段的作战都必须融入整个军事态势的要求，摧毁敌人的空中力量可以让德国空军腾出手来攻击敌人的后方地域，进而有助于德国陆军在地面上的推进。德军地面部队可以夺取或修建前线机场，德国空军也可以以这些机场为基地，进一步摧毁敌人的抵抗意志。事实上，德国人将战略轰炸视为能够破坏敌人维持战争能力（无论是从政治上还是从经济上）的空中战役任务。在这一背景下，战略轰炸就成了空中战役的最终阶段。正在俯冲投弹的Ju87“斯图卡”俯冲轰炸机上述一系列行动的最终目的是让德军不要再打那种代价高昂、惨烈血腥的消耗式进攻战。第一次世界大战时，正是这种类型的战斗将德国人的军心士气消磨殆尽。年之前，德军开展的所有空中行动全部且只能放在这一大背景下来理解。至年间进行的波兰战役、斯堪的纳维亚战役和闪击西欧都是按照上述顺序进行的。“不列颠之战”原本也应按照这一顺序进行，但希特勒下令轰炸伦敦，这严重背离了德国空军的军事学说。在希特勒下令轰炸伦敦时，英国的防空体系尚未被击败，而令人唏嘘的是，德国空军对空中战役重心的改变恰恰是在英伦三岛的防空体系濒于崩溃的前夕做出的。倘若“不列颠之战”的第一阶段顺利完成的话，那么第二阶段，即对英伦三岛的入侵（“海狮计划”）很有可能成为现实。一旦德国陆军上岸并朝伦敦扑去，德国空军的战斗机和战术轰炸机就能靠前部署到英国本土，为地面部队提供战斗机护航，并为打击英国重要的政治和工业目标提供更多的空袭兵力。这样一来，德国空军原本有机会转入他们军事学说的第三阶段，即战略轰炸，不幸的是，希特勒做出的轰炸伦敦的决定是一场赌博，他妄图在这场空中战役中投机取巧，跳过至关重要的第一阶段，这是一个灾难性的错误，其代价是让德国输掉了这场战役，甚至是整场战争。轰炸伦敦暂缓了对英国战斗机部队及其机场设施等的攻击，这让英国皇家空军的实力得到了充分的恢复，并最终在大不列颠的天空中击败了纳粹德国空军。“不列颠之战”中的德军Ju87B俯冲轰炸机一些批评家指责年时的德国空军缺少重型轰炸机，他们却忽视了以下几个重要事实：首先，直到年，德国空军总司令赫尔曼戈林都是倾向于打造一支战略轰炸机部队的，他们预计将装备亨克尔和梅塞施密特公司研制的重型轰炸机。不过，这一计划被战争打断了，此外也被德国空军技术总监恩斯特乌德特拖了后腿——乌德特轻率地要求所有的轰炸机都应具备俯冲轰炸能力。在这种情况下，亨克尔公司被迫投产了超重且工程设计糟糕透顶的He轰炸机，这是一款四发轰炸机，但只有两台螺旋桨，每台螺旋桨由两台发动机驱动，这使得该机型成了地勤维护人员的噩梦，且从未具备过真正的战斗力。亨克尔公司其实有一款常规的设计，即四发的He轰炸机，该机早在年12月便已首飞，它要是能继续发展下去会比He好不少。乌德特在年去世，他的死终于让德军的轰炸机在设计上摆脱了“应具备俯冲轰炸能力”的限制，可惜此时已经太晚了。正准备起飞的He轰炸机“秃鹰军团”德国空军在西班牙内战期间获得了不少经验，这也体现在了其对作战条令的修订上。纳粹德国对西班牙局势的干预始于年8月，它支持弗朗哥领导的右翼民族主义势力。这次干预最终发展成了一场大规模的军事行动。德国空军向西班牙派出的特遣部队被称为“秃鹰军团”，他们的作战活动深深地影响了后来二战期间德国空军的装备、战略、条令和战术。战后的很多分析认为，正是在西班牙的行动导致德国空军的军事学说偏离了“强调战略作战”的方向，这是不对的。事实上，德国空军在西班牙内战中学到了很多经验教训，对于这些经验教训，同盟国空军直到二战开打好一阵子后才接受。“秃鹰军团”学到的诸多经验教训中，影响最深远的来自空战方面。德军双翼战斗机的数量不足，这一点在战斗中表现得很明显。战前的战术要求飞行员在空中保持紧密的三机队形，一切动作都要跟随编队长机进行。与苏制先进战斗机的较量表明，这些战术太僵化了。相反，德国空军很快改用更加灵活的双机（长机、僚机）编队，这种编队方法被各国空军一直沿用到了今天。德国空军基本的飞行编队是四机编队，每个四机编队包含两个“对”，每个“对”下辖两架飞机（长机、僚机），长机发动攻击，僚机负责掩护。西班牙内战还证明，轰炸机需要得到保护，否则即便是最轻度的战斗机防空兵力也会让轰炸机难以飞抵目标上空。对两次世界大战期间的许多战略轰炸鼓吹者来说，这不啻是一次震惊，因为他们认为重型轰炸机总是能突破战斗机的防御。对英美两国的空军指挥官来说，直到他们空袭德国的轰炸机群分别在年和年遭受了损失之后，才得到与战前的德军相同的结论。Ju87“斯图卡”俯冲轰炸机首次参加实战就是在年随同“秃鹰军团”一起干涉西班牙内战在西班牙内战中，“秃鹰军团”在发起行动时首先会派出战斗机对敌方空域进行“扫荡”，即让战斗机前出，在极大的范围内摧毁敌人的战斗机部队，这样后者就无力拦截德军的轰炸机了。德国空军在西班牙内战中学到的另一大教训是，攻击敌人的防空体系及其支援基础设施是掌握制空权的最佳方法。这一切让德国空军受益匪浅，直到戈林在“不列颠之战”期间下令不再采用这些战术为止。德国空军在西班牙内战中最知名的战术创新是对近距空中支援的发展，这在很大程度上要归功于“秃鹰军团”的参谋长沃尔夫冈冯里希特霍芬。这些新战术要求，当友军与敌人的地面部队短兵相接时，要使用俯冲轰炸机和轻型攻击机打击敌人的地面部队。这其实算不上是什么新鲜的想法，事实上，德国空军高层甚至激烈地反对这种理念，认为这样做带来的风险超过了收益。不过，通过在地面战斗的运动战阶段引入与快速机动的机械化部队协同的机制，里希特霍芬革命性地改变了近距支援战术。在这之前，空军需要避免卷入高度机动的地面作战，因为极有可能因为“友军火力”而造成误伤。里希特霍芬解决了这一难题，他的做法是将德国空军的联络军官派往地面部队指挥部，以协调近距支援活动，并将飞机引导到目标区域上空。这是一项重大创新，甚至当战争在年9月正式爆发时，德军上下也仅是部分地理解和接受了这一战术。在接下来的两年里，德军的近距空中支援战术日臻完善并趋于完美，到年时，其已成为德军作战行动的一大决定性因素。纳粹之鹰在海上在纳粹德国空军成立后的早期岁月里，其领导层几乎未对海上作战行动有过什么


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