飞机上为啥禁止使用手机？为什么飞行模式也不行？

人们坐飞机的时候，乘务人员在飞机起飞前都会提示，应该说要求旅客把手机关掉，为什么会有这条禁令呢？

流言：

在飞机上使用手机并不会导致事故，飞机上不能使用手机的要求不合理。打开手机真的干扰飞机正常航行吗？

案例：

山西男子忘关手机致飞机偏离航线被行拘

年8月3日，山西旅客李某乘坐中国国际航空公司CAl航班从成都飞往北京。在飞行过程中，李某因疏忽没有关掉手机，对飞机导航系统产生厂干扰，造成飞机偏离正常航线30度。所幸当晚天气较好，加上机组及时发现，采取了补救措施，没有对飞行造成影响。北京警方依据有关法律给予李某行政拘留7天的处罚。

据了解，这是我国首例因手机未关处于待机状态导致飞机偏离航线、乘客被拘留的事件。

NASA报告指出飞机客舱手机或类似设备干扰定位器

美国国家航空宇航局（NASA）的“飞行安全报告系统”中的一次事故，一架波音在一次夜航着陆时，定位器突然发生了大幅度偏转，且没有任何提示。当机长察觉到这个严重事件时，飞机已偏离航线1英里。在报告中，这位机长抱怨塔台没有及时提醒他偏离航线，并且非常肯定地说：客舱有手机或类似设备干扰了定位器。

真相：

年，美国联邦通信委员会（FCC）出台规定，禁止乘客在飞机上使用手机，理由是：

1.在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统。

2.手机发射的无线电波，有可能干扰机载电子系统。

飞机在整个飞行过程中，飞行员利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落。而移动电话不仅在播打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰，在能见度低的情况下影响更大。

飞机在平稳飞行时，距地面米至米，此时手机根本接收不到信号，无法使用；在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。如果某架飞机偏离了航线，就会打破空中的交通秩序，非常危险。

此外，飞机着陆对精确度要求很高。着陆时跑道只有几十米宽，如果飞机偏出跑道，上百吨的庞然大物一下子陷进泥土里，就如同高速运行的汽车撞在墙上一样，所有的机构都处于极高的应力下，直接危及到旅客安全。

结论：

关机保住的可能不仅仅是你一个人的命。

飞行模式真的有用吗？

1、飞行模式的工作原理

手机的飞行模式又叫航空模式或飞航模式。开启飞行模式后，手机的GSM/GPRS等模块将停止使用，不会主动向基站发送寻呼信号。其实也就相当于手机关机了，只是你还可以使用非通信功能。

目前人们使用的手机采用的是跳频脉冲的方式发射信号，而且会有一定的电磁辐射，所以会产生许多不同频率的次生电波。尽管这些次生电波很微弱，但机载通讯设备灵敏性非常高，并且绝大部手机的飞行模式其效果并不稳定，因此在不能确定是否有明显危害的情况下，本着为机上数百名旅客生命安全负责的出发点，旅客乘机全程关闭手机是最佳选择。

2、中国民航局并不买账

目前飞行模式主要还是手机厂商那边认为不会对手机造成影响，而中国民航局尚未对任何一款手机的“飞行模式”进行认证，也就是说民航局根本不承认这个功能有用。首先，手机即使开启飞行模式也会产生微弱的电磁波，民航局必须做到万无一失，保证所有乘客的安全；其次，中国山寨机声名远播，如果质量都没有保障的产品，让谁去相信他们会对一个微不足道的飞行模式上下功夫呢。

3、飞行模式有什么实质作用

飞行模式在飞机上又没用，那还要这个功能来干嘛？其实，飞行模式的作用还是显而易见的。不想接电话、不想软件偷跑流量，想让该死的智能手机续航持久一点点、想让该死的上司消停一会，这时你会发现，其实手机的飞行模式也不是纯粹打酱油的。

从代价的角度来看，虽然这种干扰的概率很小，可是赌注缺太大了。而关闭手机，无论对谁来说，都是一种成本较低的措施。所以，在尚无结论的情况下，选择这种保守的做法，是一个明智之举。何况在国内航空公司有明确规定的同时，大家还是要严格遵守，不要隐私惹出别的乱子为好。

还有个笑话是这样说的，当你将手机设置成飞行模式后，手机从高处作自由落体运动是不会摔烂的，因为这是飞行模式。（高危动作，请勿模仿！）

结论：

目前在中国，飞行模式最好还是在地面上使用比较合适。

资料来源：果壳网、雷锋网、民航资源网

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