我们想要的，是解决交通问题的根本方法。

来源/华商韬略（ID：hstl）

作者/李君

图片/视觉中国

从无到有，飞行汽车的梦人类做了一百年，在褒贬不一的声音中，如今面目已愈发清晰。

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汽车上天，一梦百年

你有没有想象过这样的生活：

不用再忍受通勤之苦，每天睡到自然醒，然后花3分钟就能“飞”去上班？

这世上从不缺天生的狂想家，像飞行汽车这个听起来怎么都不靠谱的想法，多年前，就已经有人脑洞大开并付诸行动了。

年，美国工程师格·寇蒂斯制造了一款翼展长达12.2米、由一台马力的发动机驱动的铝制飞行汽车（Autoplane）。严格意义上来说，这算不上飞行汽车，因为Autoplane只实现了短距离的飞行式跳跃，并没有上天。

不过，因为此举前无古人，具有开创性意义，格·寇蒂斯还是被誉为“飞行汽车之父”。

年，法国工程师雷内·唐皮耶设计了一款飞行汽车。在当年巴黎航展上，这款汽车还神奇地跑了2个小时，但由于身型巨大，平均时速只能达到24km/h，飞行高度也很低。

年，被誉为“现代飞行汽车先驱”的莫顿·泰勒设计制造了名为Aerocar的飞行汽车，这是世界上首款最接近量产的飞行汽车，设计采用可折叠式后机尾，在路面行驶时可以收起机翼。然而，因为没有实用价值，这款飞行汽车最终也被搁置。

人类对飞行汽车的追逐并没有因此中断。此后几十年，陆陆续续还有很多发明家前赴后继，

只可惜的是，都没翻腾起大波浪。

如今想来这是必然的，在汽车工业尚未成熟的20世纪初期，地面驾驶都还没普及呢，哪里会有人关心汽车能不能上天？再加上硬件和技术也跟不上，飞行汽车就是个科幻片里遥不可及的梦想。

▲科幻片《西部世界》中的飞行器

进入21世纪，随着无人驾驶技术和新能源动力技术的突破，飞行汽车也随之有了质的推进。

年，飞行汽车制造公司Terrafugia的飞车产品Transition全球首次试飞成功。年，全球首款量产飞行车PAL-V开始接受预定。

这两则突破性的消息，给行业再一次注入了兴奋剂。人们的目光再一次聚焦于此，一场新的逐鹿之战也开始在全球上演。

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群雄逐鹿，蓝海厮杀

猎手们虎视眈眈，接连入场。

截至目前，全球已有多家企业加入“飞车混战”。这中间，不仅有波音、空客这样的老牌飞机制造商，还有吉利、丰田为代表的传统汽车制造商，更有腾讯、Uber这样的科技公司，以及迎着风口成立的一大批飞行汽车制造专业公司。

“猎手们”步伐不一，有的已经进入预定交付阶段，有的正在进行飞行测试，还有的依然在原型机阶段探索。

比如腾讯出资万美元领投的德国飞车公司Lilium，目前Liliumjet飞行器可以搭载4名乘客和一名驾驶员，主翼展达10米，续航里程可达公里，最大时速可达KM/h。

效果图是这样的，大家可以品一下：

▲图片来源：Lilium