中科爱心救助 https://handan.house.qq.com/a/20160726/025122.htm
前言：该书翻译自鱼鹰社（Osprey）对决系列（duel）中的《F4FWILDCATVSA6MZERO-SEN——PacificTheater》，作者为爱德华·M·杨（EDWARDM.YOUNG）。在翻译时中对内容稍有整理，增加了一些配图，由于水平有限难免会有错误，请读者朋友批评指正。下图为原书封面。接上文年跌宕起伏的太平洋全文共字，配图12幅，1个视频，阅读约需8分钟。年F4F与零战的空战是两种战机性能的较量，同时也是日本海航最优秀的飞行员和美国海军和陆战队战前培训的“第一梯队”的飞行员的较量。双方飞行员的经验都很丰富，很多日本飞行员都有在中国的战斗经历。战前日军培训了一批飞行员，他们的训练很严格完善，飞行水平较高，战术运用娴熟，对自己能力和飞机很有信心。开战后日本招募的飞行员接受了缩减版的训练后，就被补充进了南太平洋战场上。零战座舱日本飞行员的训练从日本海航飞行员与二战前美国海军飞行员的根本区别可以反映出，两个国家对训练军事人员的认知是不同的。在和平时期，美国的武装力量是一只规模较小但是训练有素的军队，有着强大的后备力量，战时可以从民间吸收大量的人力物力。日本却相反，无论是和平时期还是战时，都采取了“精兵政策”，培养出了一批训练有素、经验丰富、装备精良的士兵。日本海军非常痴迷于“一战定乾坤”的思想，妄图毕其成功与一役，因为日本的国力支撑不了持久消耗的战争。在这种思想的指导下，在太平洋战争爆发之前，日本海航训练出来的飞行员虽然都是飞行高手，但数量太少，而且后备人员也十分有限。所有日本海军的飞行员都对K5Y93式教练机十分熟悉，由于红色的训练颜色，又被称为“红蜻蜓”。日本海航通过三个渠道来招募飞行员（一开始有四种，即江田岛海军兵学校的飞行学生制度；针对专科或大学生的航空预备学生制度；年的操纵练习生制度；年的飞行预科练习生制度。年操纵练习生制度并入飞行预科练习生制度，被称为丙种预科练），只有一小部分飞行员是毕业于江田岛海军兵学校，在校期间他们要花八个月到一年的时间学习自己的课程，成为士官飞行员（少尉以上）。前两种制度是为了培养基层指挥官，大部分海军飞行员（大概占到90%）是通过后两种方法成为飞行员的，授予的军衔是下士官，即军士、兵曹。无论哪种方法，淘汰率都是非常高的。培养了大量飞行员的飞行预科练习生制度分为甲种预科练，面向16-19周岁的初中毕业生，主要培养初级飞行干部，需要完成一年半的基础教育和一年的飞行训练；乙种预科练面向14-16周岁的高小毕业生，需要完成三年基础教育和一年的飞行训练，年操纵练习生制度并入飞行预科练习生制度，被称为丙种预科练。这些飞行学员们要遵守严格的规章制度，忍受教官的呵斥毒打，还要进行繁重的体能训练。年修订了训练大纲，进行标准化的飞行训练（具体可参考OspreyWarrior55–ImperialJapaneseNavalAviator–45）。

直到开战前，老旧的K2Y1/2仍然是海军标准的初级教练机。最初的K2Y1脱胎于英国的阿芙罗K，于年开始生产。然而主要的版本是年的K2Y2，生产了架。

年以前，飞行学员需要进行7到9个月的初、中级飞行训练，在初级阶段驾驶的是K2Y1/2初级教练机，中级阶段驾驶的是K5Y93式中级教练机，训练内容包括基本飞行操作、航空理论、编队飞行、仪表飞行、飞行导航。在积累到了小时的飞行时长后，会对飞行学员进行飞行技能综合测评，这将决定他们以后要驾驶的机种（战斗机、俯冲爆击机、鱼雷攻击机、中型轰炸机等等），然后再进行大概3个月的高级训练。一般舰战飞行员会被分配到大分海军航空队，驾驶更老的A2N90舰战和A4N95舰战继续训练，到了前线才换装零战和九六舰战。在高级训练中，飞行学员将获得-小时的飞行时长，这段时间里他们将学习空战战术和格斗技巧，还有航空武器使用，以及在更重更强劲的飞机上练习基础动作。完成高级训练后，预科练的飞行学员们可以获得-小时的飞行时长，用前两种制度培训的学员大约达到小时。年后，日本海航开始扩大招生规模，训练周期也下降到了10个月。日本海航的飞行学员在A5M4-K教练机上接受训练，它是九六舰战的双座教练版，可补充或代替航校的老旧机型。即使到了作战部队，新飞行员还要接受训练，直到太平洋战争爆发前，作战部队同时也承担新飞行员的训练任务。这对作战部队来说并不算是一个负担，因为新飞行员经常被调入新组建的航空队。他们进行了高强度的训练以来提高在高级教程中刚学到的飞行技术，在与老飞行员一起执行任务的时候，练习空战战术、编队、射击等科目，很多人刻苦训练为了可以入选舰载机飞行员名单，只有精英中的精英才可以成为舰载机飞行员。在中国战场上，新飞行员可以逐渐进入战斗状态，并且受到老飞行员的保护。著名海航飞行员坂井三郎在他的回忆录《天空的武士》提到过，他是如何执行了几周的对地支援任务后才转入老手才能执行的空中巡逻任务。日本海航的训练方法成功地培训出了数量很少的飞行尖子。战争爆发时海航拥有大约名飞行员，包括大概名的舰载机飞行员。他们的飞行时长平均在-小时，很多拥有在中国的作战经验。但是他们没有后备飞行员，几乎每支部队都要连轴转地参加战斗，根本没有时间训练新飞行员。年日本海军制定的训练计划要每年训练00名飞行员，但是由于战争爆发这个计划被搁在一边，随后的训练体系扩大到一年培养名飞行员，但这根本不够。在渊田美津雄和奥宫正武关于中途岛战役的著作里提到，日本海军高层“没有意识到空战是一场消耗战，严格限制数量的飞行高手可能战胜不了飞行水平一般但是数量众多的对手”。F4F座舱美国海军和陆战队飞行员的训练美国海军和陆战队通过两个途径招募飞行员——美国海军学院和面向大众和兵役候选人的志愿海军预备役V-5级海军航空学员计划。年以前，通过V-5计划进入海军的航空学员要经过18个月的训练，并且挂着航空学员的军衔服3年兵役，之后他们才能成为晋升为海军预备役中尉。年6月，国会修改了这项计划，航空学员在经过12个月的训练之后就可以马上委任为少尉或者中尉，而参加V-5计划但非海军兵役候选人的童鞋要先到13个海军后备基地之一进行初步评估，这些被戏称为“淘汰基地”的地方会筛选出适合飞行的人。候选人会进行体能训练，接受基础军事技能的训练并学习海军传统，但最重要的是进行10个小时的飞行训练后实现单飞。成功通过这些考核的候选人会前往佛罗里达州的彭萨科拉进行下一步的飞行训练，海军学院的毕业生在完成出海后也会直接到这里参加训练。

现在的水上版N3N飞机，学员们在一中队驾驶这样的飞机。

直到年10月，美国海军航空部门授权的飞机和飞行员的数量较少，美国海军航空训练的目标是让飞行学员学会驾驶海军所有类别的飞机。在完成33周的地面教学后，受训的学员会在彭萨科拉的5个训练中队花一年的时间来学校飞行。他们首先开始在一中队花9周的时间在初级水上飞机（装了浮筒的N3N双翼教练机）上学习基本飞行操作，通过之后就会进阶到二中队进行为期18周的陆上初级教练机训练。在二中队，学员们将要学习特技飞行、编队飞行、夜间飞行、和穿越整个国家的导航飞行。在三中队，他们飞上了动力更强的处于二线尚可操作的飞机，比如沃特的O3U、SBU和新式的SNJ教练机。在为期9周的时间里，学员们继续提高自己的飞行技术，并开始仪表飞行。四中队进行的是如何驾驶水上飞机和水上飞行艇，为期9周。到了第五中队，学员们会驾驶操纵性良好的舰载机，进行航空枪炮、空中格斗、俯冲轰炸、鱼雷攻击和航母着陆训练。在完成了一年的训练，飞行学员们积累了小时的飞行时长。在获得了象征着海军飞行员的金色之翼的徽章后，他们会被分配到任何一艘航母、观察机中队或者陆基中队里。年10月之后推出了削减版的训练大纲，毕业时学员的飞行时长大概为小时。美国飞行学员驾驶的N2S教练机，当时海军和陆战队的飞行学员驾驶的都是这样的双翼机，要么是N3N教练机，要么是N2S教练机。年9月欧洲战争爆发后，罗斯福总统宣布国家进入有限紧急状态。此后，美国海军在10月调整了训练大纲，以便于立即扩大飞行员训练。从此时开始，专门培养舰载机、巡逻/观测机和多用途飞机的飞行员。地面教学缩减到18周，飞行训练从一年缩减为半年，不用经过五个中队的进阶训练。学员们在一中队学习基本飞行操作，到了二中队学习主要学习驾驶现役飞机，并练习编队飞行和仪表飞行。从二中队毕业后学员们被分成两类，一类被分配到航母学习空中格斗、枪炮射击、俯冲轰炸、鱼雷攻击，最后分到各个战斗中队里；另外一类则继续学习驾驶多引擎飞机或者学习驾驶战列舰和巡洋舰上的侦查机、观测机。这个新的培训框架使得美国海军能根据两大洋海军法案将飞机增加到00架。为了应对长久的战争，美国海军加快了训练新飞行员的步伐，年每月的学员名额从名增加到了0名。

O3U侦察机

现在的SNJ-4

像日本海航一样，美国海军航空中队也曾要承担新飞行员的训练任务，让他们更快地形成战斗力。为了让航空中队专心备战，摆脱训练新飞行员这种本来不属于它的活，年7月海军专门授权成立了高级航母训练大队（ACTG），来额外教授新飞行员最新的格斗技巧、枪炮射击、战斗战术，他们会在高级航母训练大队接受75-小时的额外训练。除此之外，海军为了提高训练速度，废除了海军飞行员必须要会飞三种不同的机型的规定（战斗机、俯冲轰炸机、鱼雷攻击机），现在学员们只用选择其中之一进行专项训练，之后会被分配到相应的航母中队。相较于其他飞行单位，海军航空兵特别强调射击技术，特别是偏转角射击技术。战斗机飞行员的任务是击落敌机，所以海军的目标就是要让飞行员按照一个简单但有效的方法训练，最后让精准的射击变得像在睡觉时呼吸那么简单。年5月，三架美国海军陆战队F4F飞越匡提科（Quantico）上空。直到当年7月，美国海军和陆战队战斗机中队才和日本海航一样，为刚毕业的战斗机飞行员进行了大部分作战训练，通过数小时的训练，提炼和磨练他们在高级教练机上学到的技能。海军的训练有两个关键点，即瞄准何处及何时开火。飞行员要根据敌我的速度和航行估计好提前量，让子弹正好撞上敌机，当时机成熟时，飞行员会在距敌机米远的地方开火，一直打到距敌机61-91米的地方，这个范围是最佳射击距离。飞行员们还会接受四分之一、二分之一、三分之一和全偏转角射击训练，并学习如何从敌机的侧面、头顶、后上方实施攻击，根据具体的敌机型号和战场具体情况进行进攻的调整。了解理论后不停地实践练习，直到射击技术成为他们的第二天性。老飞行员们通过大量的射击训练总结出了一套射击手册，可以很好地指导新飞行员的练习，如果新手不遵循前辈的经验，那他们多半是打不中的。战争不仅仅是战场上的厮杀，更是综合国力和作战体系的较量，从美日培养飞行员方法的不同可窥视双方不同的战争思想，日本的失败在开战前就已经确定了。美国海军非常重视空中射击，并花了很多时间训练海军飞行员偏转角射击。该封面摘自年美国海军训练手册，总结了空中射击的方法。

重温经典，来一段《虎虎虎》里的空中格斗（来源：网络，侵删）。

参考资料：《他们要的是高达驾驶员不是飞行员！！！——日本海军预科练制度》

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