“松原塔台下午好，福航本场起落单飞训练准备好平时开车。”

“可以开车。修正海压XXX，地面风XXX，跑道22，应答机XXX。”

“可以开车。修正海压XXX，地面风XXX，跑道22，应答机XXX。”

“福航准备好，请示滑出”

“可以滑出，跑道外等，”

“可以滑出，跑道外等，”

“福航请示跑22”

“可以进跑道22，福航”

“塔台，福航请示起飞”

“可以起飞福航”

“可以起飞福航”

此时，福航航院飞行教员郝云龙站在停机坪上，认真地听着手台中传来的地空对话，目光锁定飞机不曾移开。机舱里面执机飞行的是他带教的飞行学员杨萌。

学员和教员通常以师徒相称。鸟儿能飞是基因里写下了密码，人能飞是因为对飞行事业的热爱和教员将多年飞行知识、经验的口传心授。

今天是杨萌单飞的日子。一场普通的本场训练对学员来说却意义非凡。单飞即飞行员单人单机飞行，用于检验新飞行员是否具备独立驾机能力的标准，是做一名合格飞行员之路的重要一步。

杨萌坐在驾驶位，舱门扣下，隔绝了外界的嘈杂，却独将师父送舱时的话留在了舱内：“就按照平时飞的做，既然能放你单飞，说明你可以，肯定没问题！”伴随着马达轰鸣，杨萌内心却平静下来，师父的肯定为他树立了极大的信心。

开始飞行。伴随着机务放行手势，伴随着塔台清晰指挥，飞机滑出。杨萌口中的标准对话和手上标准操作是师父带飞时示范的，也是他亲身实践了多次，课后复盘了无数次的结果。他有条不紊地操作，只是今天，右手边没有了师父的陪伴。但，这就是单飞，充满信心地自我检验与实现。现在他是一名机长，他是福航（每架次飞机都会有不同的代号和塔台建立联系，福航是杨萌此次执驾飞机的代号），飞机就是他身体的一部分。拉起，杨萌飞起来了！

此时停机坪上，郝教员像一座灯塔一样矗立在那，守望着飞机开车滑向跑道而后平稳起飞，在他黝黑的脸庞上我们看不出能表现内心感情的色彩，那感觉像极了《灌篮高手》里的安西教练。或许这就是飞行员心里素质的超强的一种体现吧。

郝云龙教员是福航第一批择优留校的教员。他说，学飞是懂得心存敬畏的过程，“敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责”，每一次飞行都应不带任何侥幸心理，要程序化地对每一种可能做百分百的准备。学飞也是一个模仿的过程，对待飞行的态度和标准化操作，航校的师父是启蒙。教员的敬畏之心和规范标准化操作对学员影响至关重要。

杨萌不是郝教员带的第一名学员，但是对每一名学员都要像第一次带教那样认真。福航是这样影响着郝教员的，郝教员也这样影响着他的学员。“航空报国、厚德律己、严谨求是、精益求精”不仅是福航人念在口中的院训，更是烙在心里的座右铭。

“福航三转弯落地滑回”

“可以滑回，福航”

福航平稳落地，郝教员帮助滑回引导，检查了一遍飞机，状态良好，随后宣布杨萌单飞顺利完成。郝教员郑重地为杨萌戴上了徽章。徽章很轻，不过几十克，徽章很重，承载着责任与担当。

同批单飞的还有耿啸东同学。耿同学经历了风力较大的考验，而那段航程中舱内注定是他一个人度过。耿同学有信心完成好，因为他明白，单飞并不是一个人的艰苦努力，还有地空协作和适航保障。他按照平时师父指导的流程标准化操作，完美起落。最终获得师父任浩教员为他郑重戴上的徽章。

单飞是翱翔蓝天之路上的成人礼。羽翼渐丰的雏鹰终将独自飞翔。教员没有煽情，敏锐与理性已经是深入骨髓的职业病。在询问之下教员才表达了自己的真实情感，把为徒弟佩戴徽章时的心情写在这里：飞行的路很长，飞到老，学到老。希望今日单飞的你再接再厉、戒骄戒傲，不论今后飞了几千小时，内心都能像今日那个心存敬畏之心的少年，种在心中的信念丝毫不减。师父一直在默默的祝你起落平安！

夕阳下定格的，是师徒们嘴角上扬的自豪。

杨萌、耿啸东是桂林航空委托福航航空学院培训的整体大纲学员。在期学员中，他们表现优异，首批放单。在以后的飞行日里，会有更多的学员获准放单飞，这是一项严谨又极富使命感的历程。福航人也会一如既往地培养空中精飞，为航空公司输送高质量飞行人才。

如果你的目标也是做一名航线运输飞行员，你的志向也是在蓝天，那么加油吧小伙伴，你眼里的星辰大海，恰好是我见过的皓月星空：

1、政审合格

2、通过民航局飞行员一类体检

3、理论考试成绩合格

4、汉语言能力考试合格

5、英语等级合格

6、持有民航局颁发的民用航空器驾驶员执照

福航助你圆梦蓝天，吉林省福航航空学院有限公司是按CCAR－91部和CCAR－部法规审定的企业。年5月经民航局批准筹建，年9月正式获得民航局颁发的运行合格证，是国内首家同时获得91部及部运营资质的民营通航企业；是吉林省第一家获批部飞行员培训资质的民营航空学院。

学院以“航空报国、厚德律己、严谨求是、精益求精”为院训，主要设有固定翼私照、商照、仪表等级、航线运输驾驶员执照理论以及整体课程培训、航空英语（ICAO）、飞行教员执照、高性能课程等培训课程，是一所资质齐全、教学专业的航空学院。