去年春天，冠一通飞宣布启动“工程师学飞培训计划”(通航圈：多么好的福利啊业内厂商们应该学习PS：销售员们也应该学飞行)，作为提升工程师团队实践能力和创新意识的重要举动，今年4月8日，冠一通飞派出的首批两位工程师梦圆蓝天，成为冠一国内团队第一批飞行执照拥有者。

按照《民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定规则》(CCAR-61部)的要求，两位工程师在贵州旧州且兰通航经过20天的专业培训，进行了总时长为30小时的飞行理论知识培训和包括起落航线、小航线、模拟发动机失效、空域机动、转场等内容的飞行培训，完成了单飞5小时，起落共余次的训练，顺利取得运动驾驶员执照。

（飞机研发工程师更要认真学习飞行理论知识）

贵州且兰通用航空有限公司是经中国民航批准具备开展运动驾驶员执照培训的通航运营单位，这次培训是冠一通飞与旧州且兰通航于年协定的合作内容之一，同时，冠一通飞GA20取证试飞机MSN2于去年底在旧州机场完成了首飞后继续在此进行取证试飞。

（第一次驾驶飞机梦圆蓝天）

冠一通飞生产制造负责人梁飞，加入公司7年，负责GA20飞机的结构设计及生产制造，“飞行是件有意思也有难度的事，需要保持注意力高度集中，能够循环往复的及时获取到航向、高度、坡度、升降速度、速度、转速、地标等对飞行安全至关重要的信息，需要每一次能够做到规范和高质量的技术动作，才能保障每一次的飞行安全。”

“作为飞机研制工程师，在学飞的时候飞行理论知识理解会快一些。对飞机更熟悉一些，学会飞行对我的专业理解和动手实操意义很大。飞上蓝天的时候会想象开我们自己的GA20飞机的场景，不知道起飞时右舵量会有多大？爬升的快不快？操纵响应是否及时准确？等这些专业问题。”

“有一次飞行看到一只雄鹰在远处翱翔，想象着等我驾驶着我们中国人自己研制的飞机飞行时，一定会有像雄鹰一样的骄傲。”

刘韬，冠一通飞试飞负责人，“虽然我已经组织了冠一GA20上百次的试飞任务，对飞机可以说非常熟悉了，但试飞和自己飞上去感受是完全不同的。虽然是专业工程师，对于飞行理论和飞机仪表都比较熟悉，但刚开始学习飞行的时候仍然会顾此失彼。飞行中不但需要注意飞机的水平位置，还需要