为了保证机场的流量顺畅，起飞和降落的飞机不会相互冲突，民航界制定了一套飞机在机场附近的飞行规则，无论一架飞机来自何处，去往何方,都要遵循这套规则来确定自己的飞行路线。在这套规则中,风的方向决定了飞机起飞、降落的朝向，飞机跑道周边的区域被划分成了5个“边”，每边供不同起降阶段的飞机使用。下面,就让我们一起来了解这套规则是如何让繁忙的机场变得有条不紊的。

决定飞机从哪个方向起降的，并非飞机的始发地或目的地，而是当时机场附近的风向。当机场刮北风时，机场向北运行，当机场刮南风时则向南运行。如果机场处于向北运行的状态时，一架从北边飞来的飞机需要转一閣调转方向再降落。也就是说,飞机总是逆着风吹来的方向起降的。因此,飞机逆风起飞时能够借助风的动力节省燃料，减少滑跑距离。

像首都机场这样3条跑道平行设置的机场，当遇到比较大的东风或西风时，风从飞机的一侧刮向另一侧，飞机起降时需要飞行员手动修正偏差，来对抗大侧风的影响防止飞机滑出跑道。为了应付这些情况,，有些国外机场设置了交叉的跑道，对风向的应对就更加灵活。像美国的洛杉矶国际机场,就设置了4条跑道,其中两两平行、相互交叉。

当飞机的起降方向确定后,就可以把机场附近的空余划分为5个“边。其中，飞机从跑道上刚刚起飞时所指向的空域为一边，左转90度的飞行路径为二边。再左转90度，与起飞方向平行相反的飞行路径为三边。三边一直延伸到比跑道另一头更远的地方，此时飞机再左转90度则进入了四边。再左转90度，对准跑道的空域称为五边。

飞行是飞机起飞和降落的一般视则。像首都机场这种大型机场，同时有三条相郭的距道要起降飞机，还不能让飞机穿越北京市市区内的飞行禁区。这时，简单的五边程房就不能满足需求了。机场会根据近空域中航路的具体情况，制定更加复杂的航路图。在航路图中,飞机的飞行路线或降落前，机组要按照航图制定好自己的通过不同导航台间连线表示。飞机在起飞飞行计划。

在实际起飞或降落过程中，还要听从进近管制员的指挥，调整飞行路线。飞机在降落过程中，可能会碰到机场因为天气或其他原因暂时不能接受飞相路落的情况。