飞行模拟训练厂商介绍

美国L3HarrisTechnologies公司

美国L-3通信公司是全球先进的航空和空间技术提供商，总部设在美国德克萨斯州。年6月29日，L3和Harris技术公司宣布Harris公司和L3技术公司成功完成合并成为L3HarrisTechnologies。L3HarrisTechnologies公司合并后继续保留L3和Harris公司原业务。其中L3公司技术分38个业务部门和百余项跨空、陆、海、空间和网络领域的国防和商业技术板块，主要业务包含任务集成系统、空间和机载系统、通信系统和航空系统。

L3公司下设AircraftSimulationTraining(Civil)和AircraftSimulationTraining(Military)军民用仿真和培训业务，从事设立的模拟机设计制造和培训。其中民用仿真和培训业务由AirlineAcademy、CommercialAviation和CommercialTrainingSolutions部门承担。

L3模拟机业务前身可追溯到年模拟器行业先驱飞行模拟器的发明者EdwinLink及他发明的蓝盒子训练器和创建的林克航空公司。

Thes:KeyMilestonesAchieved

20世纪50年代是飞行模拟工业竞争激烈的时期，林克航空公司继续建立工业里程碑。年，Link公司赢得了当时最大的模拟器合同，价值万美元，为美国空军F-89D喷气式拦截机生产训练器。次年，林克为B-47B喷射机制造了一个喷气轰炸机模拟器。由林克于年制造的F-飞机模拟器是美国第一个采用计算机系统的模拟器。年，林克公司交付了第一架商用喷气式运输机，用于模拟DC-8。年，林克为B-58制造了第一架超音速轰炸机模拟器。

TakingOffforSpaceinthes

年，林克航空公司进入了国家的太空计划，当时它交付了一套导航训练器，供水星号宇航员AlanShepard做训练。年，美国宇航局执行双子座太空任务的宇航员也开始使用Link训练设备进行训练。Link公司在年为阿波罗登月任务完成了指令舱和探月舱模拟器，并在年获得了第三份阿波罗任务模拟器合同。

Thes:RockingandRolling

年，在约翰逊和肯尼迪航天中心的宇航员在Link模拟器进行训练以保证阿波罗13号在飞行中损坏后能使宇航员安全返回地球。

同年，Link公司向美国陆军交付了组合飞行训练系统，代表了第一个多座舱直升机教练机。年，Link公司制造交付DC-10模拟器，极大减少了大约80%的飞机训练时间。第二年，Link公司为协和式飞机研制了一个完整的飞行模拟器。

在这数十年后。Link公司在年向NASA交付了一个航天飞机任务模拟器，在年开发了第一架F-16战术飞行模拟器，并在年安装了第一个商用数字图像生成系统用于B-和B-模拟器。

Thes:NewTechnologyBreakthroughs,OrganizationalShifts

年林克生产了第一个基于微处理器的模拟器和夜视系统为标志的突破继续，并在年开发了第一个基于微处理器的日光视觉系统。次年，Link公司为AH-64阿帕奇交付了第一架直升机作战任务模拟器。年，Link推出了F-A教练机。年，Link公司中标美国空军C-机组人员训练系统(ATS)，这是有史以来最大的由承包商管理的ATS系统。

年，CAE收购了Link的军事仿真业务，更名为CAE-Link公司，CAE-Link仍然保持了他的精神和创新观念，并于年，CAE-Link向美国空军交付了B-2机组人员训练设备。

年同年，休斯飞机公司用2.83亿美元收购了雷迪丰模拟公司和霍尼韦尔公司的培训和控制系统部门。

MoreIndustryConsolidationinthes

年，休斯飞机公司的训练业务被重新命名为休斯训练公司，两年后在德克萨斯州的阿灵顿建立了训练分部总部。

年，休斯公司以1.55亿美元的价格从CAE公司收购了CAE-Link，并将其与休斯训练公司合并。

年1月，美国雷神公司收购休斯飞机公司的国防航空电子业务。

Thes:EvenGreaterPromise

年2月，L-3公司与雷声公司达成了一项协议，获得其飞行模拟和培训服务业务。Link的名称重新回到市场，成为L-3Link模拟与训练公司，并在L3的注资帮助下，L-3Link被整合成为世界一流仿真和培训企业。业务包括飞行训练组织和管理，模拟器设计和研制，仿真培训研究。同时在图像生成、视景显示、模拟器重构和网络通讯技术等方面有重大突破。

toPresent:ExpandingIndustryLeadership

年，L3公司收购了Thales培训和模拟公司的民用飞机模拟和训练业务，即现在的L3商业训练解决方案(L3CTS)。同时年，L3公司通过收购D.P.Associates，L3CTS培训能力拓宽至商业卡车运输驾驶员训练业务。

年，L3Link建立HDWorld?和RealitySeven?两项关键技术和解决方案，作为民用航空培训的顶级解决方案。

年秋季，L3收购了美国空军初始训练的唯一供应商DossAviation公司，从而增加L3Link行业领先的能力组合的深度、广度和经验。

年6月29日，L3和Harris技术公司宣布Harris公司和L3技术公司成功完成合并成为L3HarrisTechnologies。

近90年L3Link的领导地位证明了其持续致力于提供高级培训解决方案，提高培训效率，同时降低客户风险和成本。

L3公司是一家领先的军用飞机飞行模拟器和先进飞行仿真技术供应商。下设L3LinkTrainingSimulation从事军用飞机模拟仿真与训练业务；下设L3CommercialAviation从事民用飞机模拟仿真与训练业务。

L3LinkTrainingSimulation是培训和仿真解决方案的领先提供商，从事飞行员培训、维护培训、培训中心、建模仿真技术等业务。主要包括攻击F-16、F/A-18和BAEHawk高级喷气式教练机/战斗机模拟器研制和F-16、B-2等维护培训软硬件产品；同时针对军事训练需求设立培训中心训练空勤和地勤人员。

L3CommercialAviation从事民用飞机模拟仿真与培训业务，具体包括航校飞行员训练、航空公司业务、民用飞机航电系统。航空公司业务主要提供航线飞行训练、训练体系解决方案、此外，CommercialAviation还是商用飞机飞行模拟器和先进飞行模拟技术的领先供应商，以及为商用飞行员提供的飞行员培训服务。主要客户包括商业航空公司、飞机OEM以及各种商业运输、商务、地区和军用飞机制造商。

体系知识培训（SystemsKnowledge）产品

程序训练（ProcedureTraining）产品

航线训练（JetTransition）产品

L3公司已经为客户交付的军用、民用和商业仿真和培训系统遍及北美、欧洲、亚洲、非洲、中东和泛太平洋地区。在国内客户有中国上海波音航空飞行培训有限公司、海南航空公司、华欧航空培训中心、昆明航空安全培训有限公司、上海东方飞行培训有限公司、深圳航空、四川航空和春秋航空，并在北京开设L-3SecurityEquipmentTrading(Beijing)Co.,Ltd，提供客户服务中心及备件仓库和BeijingMAPPS-SERITechnologyCompanyLtd.提供快速访问模拟器备件及物流服务。

年L3公司财务报告显示：

销售收入:

相比年，截至年12月31日，净销售收入为.44亿美元，同比增长6.71亿美元，增幅7%。

营业利润：

相比年，截至年12月31日，营业利润为11.2亿美元，同比增长0.89亿美元，增幅9%。

净收入：

相比年，截至年12月31日，归属L-3持续经营净收入为8.56亿美元，增长14%。

积压订单：

年年末，L-3公司电子系统业务积压未完成订单30.96亿美元。

主要客户：

年L-3公司产品和服务主要分为：ISRSReportableSegment，CNSReportableSegment和ElectronicSystemsReportableSegment。

电子系统部门为军事和商业客户提供广泛的产品和服务，包括部件、产品、系统和相关服务，包括商用航空解决方案、精确打击系统、Link训练与仿真及安全与检测系统，商业航空解决方案(CAS)是一家提供座舱和任务显示器、空中交通和避免碰撞系统、地形感知预警系统、高级座舱航空电子设备、固态语音和飞行数据记录器、为旋转翼和固定翼飞机提供飞行训练服务、支持和维护服务的公司，此外CAS是商用飞机飞行模拟器和高级飞行仿真的领先供应商，为商业飞行员提供技术及飞行培训服务。

年电子系统业务（ElectronicSystemsReportableSegment）的净销售额为27.44亿美元，电子系统业务中商用飞机模拟和训练产品和服务净销售额约为9.33亿美元，军用飞机模拟和训练产品和服务净销售额约为5.76亿美元。

与年相比，截至年12月31日，电子系统业务净销售额27.44亿美元，同比增长11%；营业利润3.76亿美元，同比增长17%。

年L3HarrisTechnologies公司财务报告显示：

年6月29日，L3和Harris技术公司宣布Harris公司和L3技术公司成功完成合并成为L3HarrisTechnologies。成立四大业务部门IntegratedMissionSystems，SpaceandAirborneSystems，CommunicationSystems，AviationSystems。

年合并后L3HarrisTechnologies下半年总收入为83.92亿美元，年总收入为.74亿美元，同比增长10.2%。

截至年1月3日的两个季度，航空系统部门收入为20.38亿美元，占公司总收入的22%。该部分由四个业务部门组成:国防航空产品、商业航空产品、商业和军事训练和任务网络。

截至年1月3日的两个季度，航空系统部门营业利润2.89亿美元，占收入14%。