加速滑行、离开地面，升空……44岁的包云龙开着一架ComcoIkarusC42飞机，绕着雪野湖上空飞行一圈后，飞机平稳地降落。他打开驾驶舱，望着驰骋多年的蓝天，深色的墨镜背后，是他泛着光的期待。他曾是部队的特级飞行员，转业后毅然投身通航产业，跟有翅膀的飞行器打了半辈子交道，包云龙直言“早已割舍不掉”。人们自古就有飞天梦，如今，手持拉杆冲上云霄已不再是天方夜谭。包云龙率先圆了梦，他推己及人，自掏腰包买了两架飞机，做起了教人开飞机的生意。包云龙坦言赶上了好时候，近期商河A1级通用机场开建，山东通用机场加快布局，通航产业的快速发展，为“飞机+”提供了无限可能。“很多人对飞机还是没有概念，只有远离‘高大上’，跟大众近距离接触，变得‘触手可及’，通用航空才能真正‘热起来’。”包云龙毫不避讳地说。01:00多少钱能学会开飞机？10万元济南低空旅游航线即将在雪野机场“起飞”年出生的郭兆荣堪称飞机圈的“网红”，作为山东飞机之家通用航空服务有限公司(下称“飞机之家”)年轻的掌舵人，由他出镜拍摄的短视频在抖音收获了百万+的粉丝、近千万的点赞。面对镜头，他时而一本正经地讲述他白手起家的奋斗史，时而西装革履地在飞机舱内介绍仪表盘的“奥秘”。有了短视频流量的加持，他的空中婚礼业务做到了全国第一。“没想到吧，通航产业也有这么多网红新玩儿法。”在槐荫区绿地中央广场24层的办公室里，郭兆荣摆弄着三脚架和照相机，这位企业少帅眼神笃定地说。一公司去年在济南办了3场空中婚礼年9月1日，济南一对新人乘坐直升机降落在酒店门口。（受访者供图）“你看，我的抖音上关于空中婚礼视频，最高的一条点赞71.1万，也就意味着这条视频浏览量肯定是过千万了。”郭兆荣直言，这并不是他的主营业务，但飞机之家遍布全国的“粉丝”大多都是这么认识他的。“一场空中婚礼价格最低6万6，能接受的还是少数，但你别说，太有面儿了，飞机一来，你们谁不拿出手机来拍照，这就是婚礼的焦点啊。”这对郭兆荣来说，也是绝佳的宣传机会。自从年接了第一单“空中婚礼”后，公司便一发不可收拾，全国已经办了60多场，去年济南办了3场，这个领域，他做到了全国第一。年10月2日，一架载着新人的直升机飞往他们举办婚礼的酒店。（受访者供图）年过而立的郭兆荣是如何在烧钱的通航圈里占据一席之地的？除了年轻、会玩、懂网络，还归结于他与飞机的缘分。大学期间拿学费创业，没能获得第一桶金，他反而重重地跌在飞机的领域。他不服输，几年后又把触角伸向了飞机，几经浮沉，他不仅靠飞机还清了债务，还有了购买飞机的资本，如今公司已经拥有7架飞机，主要从事航空防治农林业病虫害、航拍航测、空中巡查、飞机租赁等业务。在郭兆荣看来，低空飞行的通航产品深受地产、汽车等行业用户欢迎，公司业务现已拓展到全国个城市。但与主营业务相比，商业活动类的业务仅占公司的5%。“我们会继续深耕飞机的短视频市场，期待带来更多新玩儿法。”有40多年飞行经验的柴连国，最近也在研究他的抖音号。他把名字改为“跟柴哥学飞行”，内容也准备从日常分享变为飞行培训宣传。“我每天都接触飞机，一来普及驾驶知识，二来打个小广告。”柴连国是中俄飞行学院雪野湖基地院长，他坦言，如今在搜索框输入飞行员培训相关的关键词，结果寥寥，甚至连相关话题都没有，“毕竟这还是个很小众的行业，以精准的点对点宣传为主。”然而，新兴的短视频平台却成了个新的窗口，小众的行业有可能由此被大众熟知，柴连国直言“遇到了好时候”。柴连国熟知飞行培训市场。根据市场行情，学习并考取直升机私用驾驶员执照的价格在20万元左右，而商用驾驶员执照则高达60万元。尽管只要获得执照，便能进入飞行员行业，磨砺几年后，一年的收入便能让培训费“回本”，但这样的费用让很多人望而却步。花10万元就能学会开飞机不过对于飞行爱好者来说，近几年，有了低门槛的学习飞行的机会，包云龙做的正是这样的培训。“只要获得运动类飞行执照，就能开这架飞机，它配有整机降落伞，能最大限度确保飞行员的安全。”包云龙如今的身份是济南龙云通用航空有限公司的董事长，他告诉记者，这类执照的培训费约在10万元左右，一般人学习一个月，就能独立开飞机了。这一切都得益于年交通运输部重新修改的《民用航空器驾驶员合格审定规则》，该规则涉及了对运动类飞行执照驾驶员体检考试标准的简化，包括体检标准降低，无需理论和实践考试，只要年满17岁等条件即可申请，这近一步拉近了飞机与爱好者之间的距离。“开飞机并不神秘，也没有想象中那么难，我们曾经培训过的学员，年龄最大的59岁，最小的20岁。”包云龙总是自嘲，自己现在从事的像“30年前驾校”。90年代初期，马路上没几辆汽车，驾校更是寥寥无几，而如今，开车成了大众的生活方式。“你说，飞机会不会成为下一个汽车？”他站在机翼旁，拿手比划着飞机的起飞、降落的曲线，眼睛里泛着光。尽管对通航产业充满信心，但一提起飞机的花费，包云龙也摆了摆手。飞机的烧钱是什么概念？他打了个比喻，从螺旋桨开始旋转的那一刻起，资金就像填烧炭火一样，不断往里加。“飞机的停放、起降、保险、器材损耗、燃油、机务等，都要花钱，运营成本很高。”他举例，花30多个飞行小时培养一个飞行员，要消耗两个轮胎、4个刹车片，费用近万元。包云龙说，尽管10万元的培训费依旧不菲，但却也打开了突破口，如何让高收入人群成为通用航空消费的先行者，应该是当下通航市场思考的问题。因为他们就像上世纪90年代那些拿着“大哥大”、开着小轿车的人一样，在群众中引领“通航时尚”，掀起“通航热潮”。包云龙坚信，中国私人飞机驾照也将会大有市场。可能在不久的将来，我们就会看到这样一组数据，是关于全国私人飞机保有量以及私人飞行执照持有人数的。针对普通游客的低空航线旅游即将上马通用市场与大众最为密切的接触莫过于空中游览了。一到周末，莱芜雪野湖就成了济南人休闲度假的“后花园”，在雪野湖乘直升机观光，也成为通航公司们的一项收入来源。莱芜雪野机场属于A2类，对公众开放。纵览国内的空中游览项目，比较成熟的多在5A级景区。甘肃张掖的七彩丹霞景区飞行体验8-10分钟，费用在元左右。海南三亚凤凰岛低空游览10-13分钟需要近千元。多年以来，通用航空的旅游项目乏善可陈，消费者体验成本较高。随着政策的进一步放宽，通航业的确迎来了政策红利期。《通用航空经营许可管理规定》（下称《规定》）于年1月1日起正式实施。这一修改后的《规定》降低了行业准入门槛。例如，《规定》对空中游览的解释由之前“使用民用航空器在以起降点为中心，半径40千米的空域内载运游客进行观赏、游览的飞行活动”，修改为“使用民用航空器载运游客进行以观赏、游览为目的的飞行活动。”这意味着，空中游览的范围扩大。而新时报记者了解到，除了飞行体验，莱芜雪野的低空游项目也正在上马。莱芜雪野通用机场管理有限公司总经理许增宝表示，目前从雪野机场“起飞”的低空航线旅游观光项目，目前的客群主要是飞行员群体，尚未正式对普通游客开放。“机场正在跟一家航空推进普通游客的旅游项目，很快将有结果。”莱芜雪野机场可提供民用航空器停场、过夜、加油等服务。到年，济南将有7个通用机场济南通用航空：短板存在未来有无限可能半个月前，郭兆荣注意到了这样一则消息：济南首个A1级通用机场在商河开工，将于年底投入运营。持续


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