我已经记不清,这是第几次超过10小时的长途飞行了。我只记得当时机舱的灯光已经调暗,窗外除了伸手不见五指的夜空之外,就只有机翼灯在奋力闪烁。

还有5个小时落地,我计算着时间。此时,飞机已经平稳地飞了7、8个小时,大多数的乘客,在自己的座位上睡的东倒西歪,而发动机的微微噪音也让我昏昏欲睡。

不知什么时候起,前排传来了窸窣的人声,声波开始慢慢地扩散开,打破了机舱内的寂静。紧接着,机组人员快步从飞机尾部向机头走去,前排的一些乘客已经站了起来,声波伴随着骚动逐渐在机舱中弥漫,就像是潮水由远及近。从交谈中分辨,好像是有乘客出事了!

在骚动持续了10分钟后,机上广播回响起了机长浑厚的声音:“很抱歉,由于机上出现了突发事件,我们不得不迫降在其他机场。如果乘客中有医生的话,请速与空乘联系!”

小道消息往往是最准确的,飞机上有乘客死了。

病逝?自杀?谋杀?目前不得而知,但是随着时间的推移,空气中弥漫的紧张和悬疑气氛让整个机舱里的人又再次陷入了沉寂之中,但是和之前的寂静却有着截然不同的差异。......未完待续......这个故事,听起来是不是有些恐怖呢?但是,很遗憾,这是在年英国航空从德里飞往伦敦的航班头等舱中发生的真实事件,最后警方判定该死者为心脏病突发身亡。

据统计,尽管在飞机上的死亡率只有0.%(不包括空难事故),但是如果你真的点背,赶上这样一场悲剧,也要知道航空公司处理“尸体”的一些常规流程,以防因为受到过度惊吓而自乱阵脚。

发现尸体

不要声张,迅速在乘客中找医生

和推理小说一样,尸体的第一目击者一般都是不该看到尸体的人,比如说:胆小的邻座。

在飞机遇到气流颠簸的时候,僵硬的尸体直挺挺地倒在你肩膀上的感觉是不是蛮刺(恐)激(怖)的,这时候除了立即通知空乘以外,你需要做的就是尽全力保证你不要尖叫太大声。

空乘在得到死亡讯息时,一般会忍住惊讶和惶恐,第一时间联系机长,再由机长(或者乘务长)通过广播寻找飞机上的医生。一般来说,广播里寻找医生的语气都会很平和甚至隐晦,毕竟不是一件好事,本着不惊动大多数乘客的原则,尽量大事化小,小事化了。

保留现场

快,拿手机来

“抱歉,这位乘客已经去世了…”当得知这个最令人痛心的消息后,空乘们就该忙碌起来了,首先要做的是:保留现场。

谁也不是私家侦探,所以如果要照相的话,就只能用手机了。尸体位置、姿态、座椅、食物、周边物品,空乘能够做到也只有这些了。

需要注意的是:按照常理只有空乘人员才有资格拍照。就在年12月,一位23岁来自新泽西的女性乘客在从伦敦飞往纽约附近纽瓦克机场的跨大西洋航班飞行途中不幸去世,它的邻座乘客拍了几张尸体的照片,差点因此被死者家属告上了法庭。

移走尸体

放在哪里合适呢?

人经历死亡已经够痛苦的了,为什么还要搬他?

很简单,为了离开乘客视野。除非是血腥的谋杀案,否则都会将尸体移到一个避人耳目的地方。试想,当你知道飞机上有一具尸体的时候,估计你对于餐车的兴趣都会大打折扣。

为了悄无声息的搬运尸体,一般会让年轻力壮的空少做这个体力活(战斗种族的空姐表示不服)。尸体被安置的地点只有三个:最后一排、头等舱和藏尸柜!

由于有些航班的乘客可能坐不满整个机舱,所以把尸体放在最后一排,相对来说算一个比较稳妥的处理方式。但是相比而言,放在头等舱就有些让人不理解了,莫非是想给土豪们一个“惊喜”?

年英国航空就惹怒了头等舱乘客PaulTrinder,他一觉醒来之后,发现乘务员把一具尸体放在了他坐的这一排,而且连一声招呼都没有打,直到尸体慢慢地滑落到地上的时候,他才“恍然大悟惊坐起”。

相比而言,新加坡航空公司则表现出了对于尸体足够的尊重。新航的空客A—机组是最早配置“藏尸柜”装置的飞机。那是一种极其隐秘的柜子,可以装下普通身材的乘客,不过这样的设施并非所有飞机都能安装,通常要取决于飞机的载客数和机型大小。假如空间不够的话,空服人员会用毯子把尸体盖住,毯子要一直包到脖子处,并确保他们的安全带系紧。

选择备降

除非情况很紧急

如果死亡事件发生在起飞后不久,飞机很可能会返回起飞的机场。但是如果是飞在浩瀚的太平洋上呢?除了地理位置之外,飞机中途降落的开销也非常大,而且会带来很多麻烦。因此,如果只是有乘客死在了飞机上,航空公司会直接通知警方在机场等候调查即可。

但是有两类情况需要立即备降:乘客仍有生命体征&机上发生了凶杀案。

如果机长已经确认需要备降,作为乘客的你就不要再抱怨,或者和空乘争论得喋喋不休了,毕竟以上两种情况都比你自己的私事重要的多。做人最好不要太自私,好人自有好报。

说到底,其实谁都不愿看到如此残酷的事情在身边发生,我更希望每个人在旅程中都充满各种欢乐。不过每天约有8百万人次的乘客坐飞机,保不齐会有人在3万英尺的高空中与世长辞。

这时候,保持心态平和,听从机组人员的指挥,在最大程度上保证这趟旅程安全的同时,也算是对死者最大的尊重了。

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