年11月2日，轰-6正在配合“歼轰合练”，突然，本应正在演习的歼-6战斗机高速尾追而来，直接撞上了轰炸机！“轰”！歼-6凌空爆炸，而轰-6正在极速下坠！

上午9时，孙鄂军驾驶轰-6执行侦察照相任务后，紧接着就配合模拟训练，这次的“歼轰合练”演习：为训练当轰炸机突遇歼击机阻截时的防范和反击。

当时轰-6上共有6人，功勋卓著的机长孙鄂军因高超的驾驶技术曾荣立一等功。

这种演习能提高实战能力，所以，双方驾驶员都力争达到最好的结果。

可就在演习快结束时，歼-6驾驶员顾金康在顺利完成一次攻击后失手了，他没能控制好时间和速度，两机的距离瞬间被拉近——歼-6“追尾了”轰-6！

爆炸声震耳欲聋！

现场的人都目瞪口呆。

万米高空，歼-6急速坠落！幸运的是，驾驶员拉开了降落伞，虽然被冻伤了身体（高空寒冷），不过没有生命危险。最终生还。

轰-6的机组成员就没有那么幸运了，被撞击的垂直尾翼散落下来，升降舵被掉下的一块板卡住，无线电天线扯断——中断了所有对外联络。

没有垂直尾翼，飞机很难保证正常飞行。

升降舵被卡住，导致飞机上下都受限制，很明显，基本没有可挽回的余地了。

轰-6正以每秒30米的高速，呈45度斜角向地面坠落着，情况十分紧急！

机组人员面临一个生死选择，是冒险跳伞，还是尝试迫降？

轰-6的逃生系统设计是从驾驶员开始，也就是说，如此高速坠落，在如此短的时间里，根本无法让全机人员顺利逃生。

千钧一发之际，机长孙鄂军全力拉起驾驶杆，副驾上官伟宏马上检查仪表，

向机长确认：除了方向舵、升降舵“故障”，其他设备暂时都正常。

在两人精准配合下，终于，飞机开始趋向平行。

此时，飞机已经从米，下降到米，飞机终于不再坠落了！

然而惊心动魄远没有结束。

轰-6还有迫降的可能性！

9分钟后，眼前出现了军用机场，轰6机组人员的心终于落地，看来可以安全着陆了！

就在轰-6降到距地面米时，水平能见度骤然下降——孙鄂军机长发现有大片的碎云漂浮在机场上空，无法看清地面情况，强行着陆，很可能机毁人亡……

机组人员的神经再一次绷紧，只能放弃着陆，继续飞行……

10点30分，轰-6终于飞临民航机场上空，此时的轰-6已经快不受控制了。

孙鄂军机长拼尽全力稳住飞机，但不能保证轰6还能飞多久……

往下一看，机场跑道的东边和中间停机坪上，停放着5架大型民航机，而且跑道终点不远处就是一大片建筑群，如果强行迫降，将造成民众的生命财产以及相关的极大损失……

见此情此景，孙鄂军再度拉升！

突然，警报鸣响——燃料即将耗尽！没有时间了！

全机组的心都揪在一起……

生死时速！10时45分，摇摇欲坠的轰-6飞临河北沧县机场上空，这里没有障碍物，适合着陆！

意外再次来临！

由于轰-6的无线电撞断，无法实现通讯，孙鄂军一直紧张但冷静，他命令：向地面连续抛出4发迫降信号弹。

沧县空管抬头一看，吓出一身冷汗，这架轰炸机都快散架了，连尾巴都没了的飞机还能安全降落吗？，还能降落？！

轰-6迅速下降……距离地面50米……飞机即将着陆……

但是，突然发现升降舵竟然被死死卡住——原来是：只剩少量的拉升范围，不足以安全落地，

现在是：完全没有余地，就此迫降，可能机毁人亡……

就在这危急存亡之际，机长孙鄂军与上官伟宏拼命拉升降舵，拼命一搏……

升降舵动了，轰-6慢慢抬起机头，终于，飞机安全落地，机上的6名人员毫发无损！

苏联专家在事后仔细研究了一遍全过程，一致认为在理论上，轰-6根本没可能安全降落，这次简直创造了奇迹——这堪称前无古人，也许也后无来者的奇迹。

轰-6机组人员的英勇行为受到了嘉奖，荣获集体一等功，孙鄂军被记一等功一次。其余人都有记一等功和三等功。

年11月11日，孙鄂军被誉为空军优秀飞行人员。

然而英雄未能将奇迹延续下去……

在年7月7日，汾阳机场，孙鄂军驾驶的轰6在起飞时，一开始油门过大，导致尾部直冒烟，

而地面指挥缺乏经验，判断错误，发令中止起飞，

当时已经进入了第二起飞阶段，飞机不可避免地冲出跑道，情况危急，副驾驶慌忙中又将刚放出来的减速伞错误抛掉，导致飞机直接撞上土包，最后3人牺牲，

英雄至此陨落……