我的天！这也太帅了吧！网友：不愧为“陆地飞行舱”。在规格非常高的发布会上，奇瑞汽车的新旗舰“豪华陆地飞行室”在世界范围内发售，新车共推出1.6TGDI传统燃料动力和1.5TCI+48V轻混合动力两种动力，共6种车型，官方指导价格12.49万-15.99万元。

作为奇瑞走出国境，走向世界第20年的巨大体制，据说瑞虎8PLUS是现在奇瑞品牌最重的旗舰车型。

对于奇瑞汽车来说，全新的瑞虎8PLUS的意义也决不仅仅是补充新版本豪装陆舱的位置设定为“飞艇双爆炸”，瑞虎8PLUS形成了“旗舰双爆炸”，继续加强瑞虎8家市场的强大地位，满足消费者的多样性和质量化之旅需求。

1、踏实的奇瑞顶级旗舰

新瑞虎8PLUS仍在定位中型SUV，根据T1X平台制作，车身尺寸为mmxmxmm，轴距为mm。

就整体车的大小来看，也许没什么感觉到这辆车的大小，但在现场看到1米84的雷佳音也会从容地坐在后面的座位上我知道豪华地面飞行室绝对不是虚名。

当然，瑞虎8PLUS最大的变化来自于外观。

瑞虎8PLUS使用瑞虎7最新的“LIFEINMOTION3.0”设计语言与满天星相似的几何矩阵钻石般的高亮前格栅，使整车的形状更精致，更大气。

大尺寸的六角形圆点阵形格栅与尖锐的LED前灯、雾灯相互映衬，将LED晶体前的前灯、二光刃亮日的行灯、流水的方向转换灯一体化，给人一种准备好的力量感稍微有点“灯工厂”的味道。

车后部分整体线条清晰，简洁，威斯钻阵列尾灯、流水硬脂油和呼吸感受模式与前灯组相呼应，另外，新车尾灯口罩采用了黑+透明PMMA材质的双色射出成型，结合红色LED灯带，设计该旗舰SUV的奇瑞的心思更加突出。

顺便一提，瑞虎8PLUS的logo是不熟悉的奇瑞LOGO，取而代之的是奇瑞的英语“CHERY”，这是“害怕大众拥有字母”的高端趋势。

在现场，很多媒体的老师和经销商都被瑞虎8PLUS的超高颜价值所压倒，纷纷拍下了纪念照片。

不仅是脸和尺寸，被称为“豪华地面飞行室”的自然装修也大大提高了。

进入车内，瑞虎8PLUS内饰风格整体简洁时尚，区域层次分明有立体感，车内采用了很多柔软的材料，触感和视觉效果都很高级且细腻。

中控台采用拥抱式设计，仪表+多媒体双12.3英寸的连画面设计将两者结合在一起，再加上中控下的8英寸空调控制面板，感觉很高级。

新车的座位绝对是耳目一新的存在，奇瑞向世界知名的座椅供应商李尔、安道拓订购了豪华的皮革座椅，而且在这个基础上每个座位都配置了航空舒压头枕，从实际乘坐的感觉来看，这个座椅的包装分为两层，表面非常柔软，配合真皮的舒适触感，带来了乘坐体验。

另外，“索尼大法”定制的音响系统，最受乐迷喜爱的是瑞虎8PLUS，该音响系统由索尼总部的音响专家“金耳”自行调试，更主要的是全系统的标准装备。

在科学技术配置方面，瑞虎8PLUS汽车机搭载了奇瑞最新的LION4.0雄狮子智云智能网络连接系统，第一次导入了智能助理“小奇”的虚拟形象，通过AI人脸识别系统、成长型深度学习系统、云端生活娱乐合作系统、强化型自然声音交互系统，通过语音和用户交互系统，可以配合场景进行快乐的表现，遗憾的是，听等表情可以实现语音和视觉的双向情感全场景的陪伴式交互。

另外，L2.5级自动驾驶辅助系统包括APA全自动全景停车辅助系统、AR实景导航、AEB自动紧急刹车系统、RCW后的碰撞报警功能、LDW车道脱离警报、全速ACC自适应巡航系统、ICA集成巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、集成了DOW开启盲冲突警报等功能。

奇瑞作为我们口中的“技术家”，以技术立企业奇瑞在核心动力上自然有深厚的储备。

此次，瑞虎8PLUS意外地搭载了荣获年度“中国心”前十名引擎王冠的第三代ACTECO1.6TGDI引擎。

熟悉奇瑞的朋友习惯了这个引擎，其最大输出功率为千瓦，峰值扭矩为牛，与7速的双离合变速器相匹配，公里的加速为8.9秒，公里的耗油量为6.8L。

出道的1.5TCI+48V的轻混合增压系统是奇瑞多种动力模式下的新尝试，采用业界顶尖的48V轻混合动力技术，可以实现马达的助力和能源回收等功能，全面提高瑞虎8PLUS的行驶质量和节能表现，公里的耗油量将降低到6.4L。

2、超高价格比，瑞虎8PLUS的竞争优势更明显。

回到消费者最关心的价格问题。

在发布会上，雷佳音说，对于这次瑞虎8PLUS的价格设定，他非常吃惊，他从来没有见过这个价格带可以豪华地解释成这种车型。

由此可见，瑞虎8PLUS的价格低于北京车展发布的13.19万。

果不其然，价格发布后，瑞虎8PLUS的门槛进一步下降到12.49万，并增加15.99万顶级版本，与瑞虎8的价格区间基本相同，与顶级车型相同。

从这个角度来看，瑞虎8PLUS并不是因为定位更高而价格上升，而是继续着奇瑞的“祖传”的“加量不加价”的高价格比产品的特征。

另外，价格在10~15万日元之间的中型SUV不多见，现在主流的自主中型SUV只有上汽大通D60、长安CS85Coup等，大部分品牌是在这个区间配置得更多，还是以小型SUV为中心。

与紧凑型SUV的激烈市场竞争相比，中型SUV正好形成了这个领域的错位竞争，这从瑞虎8的销售量可以看出。

自年发售以来，瑞虎8家的累计销售台数突破了25万台，特别是今年随着疫病发生后国内汽车市场变暖恢复，瑞虎8的销量势头也越来越猛，6月份的销售量更达到辆，实现了3.8环比的增加和7.4同期增加成为现在最受欢迎的自主品牌SUV之一。对此你有什么看法呢？欢迎评论区留言一起探讨哦。