黑盾计划实施过程中，A-12对朝鲜进行了肆无忌惮的侦查。这也成了它的告别飞行。年8月16日到12月31日，A—12进入待命状态共26次，其中实际飞行15次。在9月17日那天，北越的一个地对空导弹发射阵地的搜索雷达跟踪了A—12飞机，但该阵地的制导雷达却未能发挥作用。在10月的一次飞行中，北越发射了一枚地对空导弹，但未能击中目标。这是“牛车”首次遭到导弹的攻击。该机的侦察照相机拍摄到了阵地上空发射导弹时的烟雾、导弹本身和导弹飞行时排气凝结的尾迹。由于A—12装备了电子对抗系统，因而有效地干扰了对方导弹的攻击。在10月的另一次飞行中，飞行员丹尼斯·沙利文在穿越北越上空时，发现自己被对方地面雷达跟踪，受到两个地对空导弹阵地的威胁，结果对方并未发射导弹。但他第二次穿越北越时，却遭到了至少6枚导弹的攻击。飞机的侦察照相机拍摄到了每枚导弹飞行排气凝结的尾迹，他本人还目睹了其中3枚导弹在空中爆炸的情景。在返回基地后发现，该机右机翼下部的整流带，被一金属碎片穿透，落在了机翼油箱的支撑构件上。显然，北越的萨姆导弹对A—12还是有威胁的。年，“牛车”进入待命状态共15次，实际出动6次，除4次飞越北越上空外，有两次飞越北朝鲜上空。年1月23日，北朝鲜海军俘获了美国间谍船“普韦布洛号，两国关系顿时紧张起来。为探查在此事件后，北朝鲜的军事动向，1月26日，A—12飞机对其进行了首次侦察。中国跟踪了这架A—12飞机，但未向它发射导弹。然而，美国国务院担心，如果继续对北朝鲜进行侦察，一旦出事，飞行员落入敌国境内，造成的外交乱子将不堪收拾。因此对再次侦察不予批准。于是，负责具体指挥的保罗·巴卡利斯准将便向国务卿迪安·拉斯科扼要介绍了任务实施的细节，并保证飞机飞越北朝鲜的时间不会超过7分钟，所以即使飞机出了事，人机也绝不至于落到北朝鲜或中国境内。国务卿仍不放心，提出了种种修改飞行计划的意见。所以他也是“黑盾”行动计划最高级别的制定者。年5月8日，A—12对北朝鲜进行了第二次侦察飞行，实际上也是“牛车”执行“黑盾”计划的告别飞行。由于费用问题和日益面对的威胁，这款优秀的飞机不久便退役了。


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