年8月14日，希腊发生了诡异离奇的空难事件，驾驶舱内的副机长，倒在了仪表盘上，驾驶飞机的机长却不见了踪影，无人驾驶的情况下，这架如幽灵般诡异的飞机，在雅典的上空，不断地盘旋，直到燃油耗尽坠毁起火。

然而，在烈火之中，却没有任何乘客，嘶嚎挣扎，就好像他们早已经死去一样，这就是著名的太阳神航空航班空难事件。

那此次空难事件究竟是什么回事？为何最危险的时刻人都陷入了昏迷呢？

年8月14日，太阳神班机，从塞浦路斯拉纳卡国际机场，飞往希腊雅典国际机场，机上有名乘客和6名机组人员，这本来是两个小时的短途飞行，飞机也顺利进入雅典飞行情报区。

这个时候，机组人员需要和航管联系，报备飞机情况，但不知为何？无论航管怎么呼叫航班就是没有任何的回应。在飞进希腊境内之后，飞机便在一直在空中盘旋，超过了原定的降落时间，明明还飞在空中的飞机，区域地面失联了。飞机反常的情况，让地面人员感到困惑，难道飞机上发生了什么紧急事件？

接到异常通报的希腊军方，马上派出两架F16战斗机前去查看。在米高空战斗机飞行员发现了航班，通过两侧的机舱窗口，看到一幅奇异的景象，乘客们都在座位上，低拉着脑袋，面前挂着氧气面罩，所有人对两侧的战斗机都毫无反应。

在驾驶舱内，副机长趴在仪表上，不省人事。而机长这不见了踪影，诡异的景象惊呆了战斗机上的飞行员，他们马上向地面报告了情况。然而就在此时，一个人踉踉跄跄地走进了驾驶舱，并坐在了主驾驶位上，试图操控飞机。

很快，那个人也发现了两边的战斗机，并向飞行员挥手示意，然而他却对飞行员的努力呼叫无动于衷。大约持续将近一个小时，盘旋的飞机开始下坠，最终坠入在希腊马拉松山区。

此次空难事件，营救时间充足，希腊出动了35辆消防车，8架灭火飞机，和3辆直升飞机，然而却没有一个幸存者活下来，机上的人全部遇难，这起空难也成为了年全球伤亡最严重的空难，同时这也是波音飞机，从年启用以来的第69次空难。

这次诡异的空难，甚至引起了许多人的恐慌，人们纷纷猜测，在太阳神航空航班上发生了灵异事件？其实造成这一切的罪魁祸首，并不是什么灵异事件，而是与机舱失压有关。

简单来说，就是飞机不增压了，由于机舱内的氧气和压力减小，会使旅客在瞬间身体膨胀缺氧窒息，从而使人逐渐失去意识，如果没有足够的氧气供应的话，结果就是全部缺氧死亡，太阳神航空航班空难事件正是如此。

调查报告显示，德国机长曾多次与地面沟通，因为随着飞机高度上升，机长发现机舱里的温度越来越高，他怀疑是空调飞机的坏了。值得注意的是，机长是德国人，他是太阳神航空为了应对假期旅客增长，特约的一位经验丰富的飞行员。然而德国机长的德语，让地面人员搞不清状况，只是简单指导他去检查空调电路板。

随后，机长把飞机调为自动驾驶，离开座位去查看空调电路板，就在这以后，塔台就再也没有收到过任何回复，其实机长的感觉是对的，但并不是空调有问题，而是机舱失压。

飞机起飞前，工作人员为航班飞机做完机舱加压检测后，忘记了把加压制从手动模式变为自动模式，而德国机长也没有察觉，这样的失误无疑是致命的。当飞机爬升超过五千米后，因机上的加压系统处于手动模式，机箱内逐渐空气稀薄，氧气不足，正常情况高空失压，应该降低高度至可行的区域。

然而机长不知道机舱失压，一直以为空调失灵，所以没有带上面罩。因此，很快便失去意识并处于昏迷状态，这样就导致无人驾驶。由于在突然缺氧的情况下，机舱的氧气罩会自动降下。因此，客舱乘客都会自动戴上氧气罩，可是，氧气只支持约12分，只在高空失压的情况下短暂使用，只够飞机下降到空气氧气足的位置为止。

然而，由于正副机长当时已经昏迷，飞机也并没有下降，反而继续上升，当氧气面罩里，氧气用完后，大部分人因为缺氧失去意识而陷入昏迷状态。所以F16飞行员看见客舱内的所有乘客都毫无反应，而机长检查空调电路板时，也缺氧昏迷。因此，在驾驶舱内只能看见副机长，飞机一直处于自动驾驶模式，在空中盘旋待命。

这里要说的，那名试图控制飞机的人员，是一名当过潜水员，并在特种部队服过役的空乘人员，安德烈。超强的身体素质，没有陷入昏迷，然而失压影响同样是致命的。他非常虚弱地走进驾驶舱，却不能独立的控制波音飞机，他需要副机长来操作，他先用微弱的声音呼叫，然后用小型氧气瓶唤醒副机长，但没有任何效果。

绝望的安德烈，只能解除飞机的自动驾驶，试图控制飞机降落。就在那个时候，飞机因为长时间盘旋，正好油料耗尽，安德烈再也无能为力了只能坐在主驾驶位上，看着飞机砸向地面。

这次空难虽然被称作为幽灵航班事件，但是全部都是人为因素造成的，机舱人员的遗漏疏忽。德国机长语言沟通。注定了这是一个悲剧，尽管有安德烈的努力，但依然无力回天。