虽然如今的“飞圈”，女飞行员已经不是“破天荒”的事，但在这个以男性为主体的行业中，依然是件稀罕事。王思婕，27岁，目前在某航空科普基地教研中心任职。她留着一头英姿飒爽的短发，不仅拥有单发陆地飞行私照、商照，还考出了飞行教员执照。她是如何成为一名飞行员的？对普通人来说，学飞难不难？亲自驾着飞机冲上蓝天，是一种怎样的体验？

从小在飞行员家庭长大

我是个不折不扣的“飞三代”，我的爷爷、爸爸，都曾是飞行员。家里最多的，就是各种各样的飞机模型，摆了足足好几柜子。就像朋友们常说的——血管里就流淌着航空汽油，我就是按捺不住一个强烈的念头：我想开飞机，我想去考飞行执照。我的父母很支持我，所以我去飞行学院开始了学飞生涯。

第一次上天，烂熟的理论瞬间清空

入学的第一关是体检，和普通体检相比，最有特色的就是转椅测试了，是测试你的前庭功能。让你坐在上面，正转反转好多圈，停了之后看你能不能坐着不动，还会拿酒精和醋让你闭着眼闻，看你能不能区分出来。

体检等合格后，就进入了理论学习阶段。飞行原理、航空气象、领航是三大主课，还有电器仪表、飞机发动机、航空法规、航空英语……就记得当时发了20多本教材，摞起来至少半米高。

还有一门课叫“飞行中人的因素”。相信大家都看过电影《萨利机长》和《中国机长》吧？这门课就是教飞行员如何在紧急情况下，能作出准确的决断和操作。

作为女生，本来对这类知识不敏感，加上我原来是学文科的，所以真是从零开始。但理论始终是理论，真来到飞行基地，第一次坐进真机的座舱，之前背得滚瓜烂熟的仪表名称和作用、操作规范和流程，似乎一下子全忘记了。后来我知道，第一次上天，还能想起50%学过的理论，那就是好学生了。

降落做不到“轻两点”，我都哭过

不管多和气的教练，只要一坐进飞机，引擎一响，都像变了个人一样。我们私底下称这个是“发动机综合征”。后来，我自己考出了教员执照，才明白，在机舱里对学员严格，是在对他的生命负责。严厉背后的台词是：飞行容不得半点儿戏，希望你能认真对待。

降落是最难的，也是最危险的。优秀的着陆，应该是主轮轻轻地接地，几乎难以察觉，我们叫“轻两点”。这需要接地航速、下降速率、飞机姿态、偏航控制等各方面都达到完美的状态才行。只要一个因素有偏差，可能降落就是“哐”一下重重地砸在跑道上。

我不爱哭，但在学降落的阶段，哭了好几次鼻子。我就是找不到那种“轻两点”的感觉，甚至怀疑自己是否适合飞行。晚上做梦，梦里全是起落航线。后来不知哪一次起，我好像忽然就开了窍，就看着空速表一节节地下降，高度表也均匀地降低，终于我也单飞完成了“轻两点”落地。从那以后，就一直很顺了。

我年进航校，在飞行基地一共学飞了13个月，累计飞行时间多个小时，相继取得了中国民用航空局颁发的私人飞行执照、商业飞行执照、仪表等级和教员资格。

我的工作和民航客机的飞行员还是很不一样的，他们的考核比我们要严格得多。但我们的天空是一样的。飞上天，那就是一个和地面完全不同的世界。你一旦触及，就舍不得远离。

我始终清楚地记得，第一次亲自操纵飞机，冲上云霄的那一刻。引擎在轰鸣，飞机在加速，耳机里传来塔台的各种指令。轻轻带一下杆，机头灵敏地抬起，陆地渐渐远去，白云仿佛触手可及。天那么蓝，天地仿佛都是你的，整个人一下子都开阔了。

开车比开飞机难多了

你问我学开飞机难不难？可能在许多人看来，飞机很复杂，学飞行很难，但其实真没那么难。只要你手脚协调，头脑灵活，有应变能力，只要肯下功夫，应该都可以学出来。如果你对飞行有兴趣，就去尝试一下吧，真的是妙不可言。

相比之下，我倒是觉得开车比开飞机难多了。为什么这么说呢？

我刚买了车，已经刮了好几次，吓得我都不敢开了。在天上，方圆几百公里可能只有你一个人，只有从无线电和雷达上才能知道别的飞机在什么方位，但马路上就不一样了，尤其是停车。

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