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各位读者好,我是范范(化名),钟祥郢中镇人。我的职业是一名空中乘务员,也就是大家俗称的“空姐”。今天就来给大家讲讲我的飞行故事。

NO.1

一路过关斩将

我与成都的缘分由此开始

年3月,距离高考还有最后三个月,正在我焦虑的时候,朋友告诉我武汉有所学校在招乘务专业的学生,问我要不要一同去。我自觉前途茫茫,决定去试试,后来我们一起通过了考核。这次考试,同时敲定了我的学校与专业。现在回头看,我与民航的缘分也就此埋下......

九月份我来到大学,经过一年的学习,学校要求我们大二开始就可以参加面试了。那段时间,我和室友们只要有招聘就会去试试,几乎跑遍了武汉的各个面试点,省外的招聘会也没有放过。可惜都没能进入最后环节,就这样半年过去了,我开始有点怀疑自己了,我能找到梦想的工作吗?幸运的是,终于又等来一次机会,有公司来学校招聘,我顺利走到了终审,我被录用了!工作地点在成都。

年6月,我收拾好行李,带着我的飞行梦,来到了这个美丽的城市——成都。我感觉自己很幸运,一是在这个关键时刻找到了自己满意的工作,另一方面也是因为成都这个城市。因为在我印象里,成都是一个宜居、包容、美食多的城市。我之前的种种不顺心,在成都得到了很大的慰藉,我想,好机会是需要等待的。我和成都的缘分就此开始~

NO.2

真正进入这个行业

颠覆了我对空乘的想象

来成都工作之后,生活几乎就是按部就班的:培训,实习,带飞,放单。放单意味着出师了,可以独自承担号位职责。这一系列看上去平常无奇,其实过程挺不容易的,相信每一位民航人都懂得其中的辛酸和汗水。

初始培训算是第一次真正进入这个行业,许多“行业规则”也从这个阶段开始接触到。作为一名合格的空中乘务员,必须要有时间观念、懂礼节、尊重前辈、少说多做……总之是非常有纪律性的。培训的时候,每天6点多就得起床晨读,30分钟早餐时间过后,就是一天的课程,晚上还有自习。这与我之前想象的大不一样,我以为找到工作就万事大吉,没想这仅仅只是开始。由于时间短任务重,两个月不到的时间学习了很多飞行的知识:从仪容仪表到机型设备,还有大家都听说过的“紧急撤离”,我现在还记得那刺耳的,让人心惊胆战的撤离音效。与学校的学习模式不同,我们要同时学习好几种知识,例如在静舱里学习服务技巧,动舱里演练紧急情况......那种紧张的学习节奏现在还历历在目。值得一提的是,去了培训中心,看到了乘务教员:他们服务课时优雅知性,安全课又干练利落。同学都叫她们女神,我也被他们的专业素养深深折服,内心暗自以他们为榜样,要向他们看齐。

经过两个月的磨练顺利毕业后,我被安排到机供品实习(也就是为飞机提供餐品、用品的部门)。这里像是一个大仓库,我们每天重复单一的清点,整理,回收,实习时的节奏稍稍比培训时慢一些,倒是稍微松了一口气......

年1月,实习终于结束,我迎来了“带飞”,这个时候我遇到了我的师父,她是个聪明上进的人。当时她才26岁就是一名教员。现在回忆,当时的自己整个是茫然的,懵懂的,师父教会了我很多东西,也总在关键时刻督促我进步,这也让我养成了很好的工作习惯,我很感激她。

没有上机前,我想象中的乘务员是优雅的,缓慢的。等真正上机就打破了我的想象。还记得我人生中第一班航线,成都飞贵阳飞福州,再回成都,也就是常说的四段,还好是个下午班,按照规定我提前去开会,早早来到准备室,心里忐忑不安,因为理论和实际还是不同的,不知道自己何时该干什么,怎么做,像个木偶人听完会—坐机组车—到机场安检—再坐内场车—再上飞机。上飞机后做旅客上机前的准备工作,看起来有条不紊,但实际操作起来并不简单,在短短几分钟内换平底鞋、检查设备、清点餐食...大家动作迅速,同时还要眼观四路、耳听八方,是真不简单。我是第一班带飞,学习了最低号位(每个乘务员都有相应号位,号位不同职责不同,新人都从低号位开始)可能是第一班,萌新效应,碰到了个先生说我挺热情,要给我写表扬信,哈哈哈,算是个很好的开端了。

NO.3

从逃避到享受飞行

在飞行生涯中慢慢成长

年3月23号我放单了,我的飞行生涯正式开始。

18年年末,有个不错的学习机会,去到上海学习新机型,国产飞机,作为乘务员,有机会执飞国产飞机也让我倍感自豪。在上海的学习很快乐。回来后飞的时光更快乐,每天的同事都很熟悉,大家也都很优秀,平时不苟言笑的机长,在这里也幽默风趣。我记得有条航线是经过满洲里回哈尔滨,我们会在满洲里买上羊腿带回哈尔滨,落地后再由东北烧烤师傅加工,吃的很香~还会去边境贸易淘淘宝。这段是我飞行时光里最特别的经历。

之后的飞行生涯也遇到些烦心的事,怀疑过自己,想过逃离。但好在挺过来,随着成长也能接受。也挺开心进入这个行业,同事大都友好和谐,航班上配合完成工作,落地后也少有琐事。运气好碰到投缘的人,慢慢就处成朋友。休息时约着做做饭,散散步,挺美好的。成都有很多美食美景,没有飞行任务的时候我就去周边逛吃逛吃,其中乐山我最是喜欢,因为最好吃??。工作也让我有机会去到很多不同的城市,见识了各地不同的风土人情和美食,北方的铜锅涮肉,南方的海鲜都可在落地后一一满足(我就是个小吃货,美食治愈了很多不开心)。

就这样飞到了第三个年头,从一开始的生疏胆怯,到后来慢慢适应,试着与不同的人相处。在这段过程中,我慢慢成长。这份工作给了我很多与众不同的体验,在一次次任务中突破自己,也在一次次不如意中与自己和解。我想我真的在享受飞行了,本以为我会一直这样飞下去,在成都慢慢扎根。但是一次偶然机会,给了我另一种选择,我可以回到家乡继续飞行,单论行业前景,留在成都当然是更好的选择,但我想到家人,最终还是回来了,目前定居在武汉。

NO.3

打破对空乘的刻板印象

每个人都在负重前行

直到如今,大家始终对空乘有一种误解,认为我们只是送餐送水的服务人员,其实我们最终的职责是保证旅客安全。乘务员不仅仅是服务员,还是客舱的管理者。空乘也并不像大家想象中那么光鲜亮丽。大多数时间我们的生活其实挺单调的,没日没夜地飞,飞了睡,睡了飞。不是在飞机上,就是在回家的路上,要不就是在睡觉。这些年,一直都没有过节的概念,过节对我们来说就是飞航班,春运暑运反而是最忙的时候。我一直都是早上顶着星星出门,晚上顶着星星回家。做我们这一行的,经常会做与迟到相关的梦,因为睡过头是很严重的事情。还经常会担心旅客投诉,这是所有乘务员心里的噩梦。飞行时遇到配合不好的小伙伴也会很心累,最可怕的是长期的飞行,混乱的作息会让我的身体吃不消,身心的疲惫,让我一度很厌倦飞行。我开始更


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