VinceReffet

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改变的秘密

是把所有精力放在建造新东西上

而非与过去抗衡

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SKY

11月17日上午，法国翼装飞行高手、挑战人类自主飞行极限的“喷气飞人”文森特-雷菲特在阿联酋迪拜训练时发生意外不幸去世，年仅36岁。

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大家可能还没忘记，今年5月12日的湖南张家界天门山景区，一名24岁的女翼装飞行员在飞行过程中，因偏离计划路线导致失联。6天后，失联女子的遗体被找到，已无生命体征，她的降落伞最终也没有打开。

然而仅仅半年后，类似的悲剧再度上演……

文森特所在的民间飞行组织“迪拜喷气飞人”（JetmanDubai）在讣告中写道：“我们感到难以名状的哀痛……文森特是一位才华横溢的运动员，也是我们团队中深受爱戴和尊敬的一员。我们的思念和祈祷与他的家人，以及所有与他相识和共事的人同在。”

讣告没有说明事故详情，只提到“正与相关当局密切合作”，配图则是文森特的一张黑白照片。

据悉，文森特是在迪拜参加“人类飞行任务”（MissionHumanFlight）训练时不幸遇难的，这是迪拜年世博会为实现“无辅助人类飞行”（unassistedhumanflight）项目的一部分。

在人类不断挑战“自由飞翔”的梦想道路上，文森特用自己的姿态，写下了浓墨重彩的一笔。

文森特的名言是：“我相信，如果你的梦想很大，如果你热爱你所做的事情，一切皆有可能。”正如他所言，在全新的领域，法国人也真正做到了让梦想成为可能。

年4月，文森特与搭档弗雷德-福根（FredFugen）从迪拜的世界最高建筑——米高的哈利法塔顶端一跃而下，随后凭借降落伞安全着陆，从而成功创下新的最高极限跳伞吉尼斯纪录。

两名法国人身着黄色翼装，从哈利法塔顶端特别安装的一个平台并肩跃下。在持续约30秒的下降过程中，两人不仅在空中完成了旋转翻滚、倒挂牵手等高难度动作，而且借助尼龙翼装对空气的控制，成功实现了对哈利法塔度盘旋环绕。

最终，两人在离地面约米时打开小型降落伞，并安全着陆，整个过程在迪拜朝阳的辉映下分外壮丽。

在征服了极限跳伞后，文森特的内心始终渴望更加自由，渴望一种像鸟儿一样的飞翔方式。

因缘际会，法国人发现了更令人血脉偾张的飞行方式——喷气背包飞行，也就是目前他所在的“迪拜喷气飞人”组织。该组织由瑞士冒险家伊夫-罗西（YvesRossy）创立，其所开发的翼装系统包括一个背包，内含一个四引擎的碳-凯夫拉（carbon-Kevlar）翼，装在身上就是一对翅膀。

这种喷气背包致力于让有翼装飞行经验的人，借住喷气发动机的动力，就能像漫威电影宇宙里的钢铁侠飞出疯狂的特技。它可以使人在多米的高空，以时速公里/小时飞过。

在结识文森特之前，伊夫曾拿着自已所发明的单独喷气式设备在阿尔卑斯山脉上空飞行，甚至还顺利穿越过英吉利海峡。而在两人于年结识后，文森特也成为伊夫之外首个使用这种喷气背包的人。

年10月，文森特再一次来到熟悉的迪拜上空，只是这次他要挑战的不是哈利法塔，而是当时世界上最大的客机空客、阿联酋航空A双层喷射客机。

文森特与伊夫先由直升机带到离地面约米的地方，然后跳下直升机，开始用自己的喷气背包飞行。

在米左右的高空，他们和一架空客A相遇了，此时这对搭档的时速为千米。两人先是同在飞机一侧飞行，接着分开到飞机的两侧“并驾齐飞”，最后用降落伞降落。

谈起这次全新的体验，文森特直言：“我从15岁开始就梦想着在天空自由翱翔，我的父亲是一名跳伞爱好者，在他的影响下，我首次尝试就爱上了这项运动，现在我把它当成了生命的另一半对待，当我跳伞的时候，我憧憬一种想去哪就去哪的自由，但我能做的却只是往下坠落，而有了这个装备（喷气背包），我就能够像鸟儿一样飞翔。”

从那以后，随着飞行背包的不断改进，现实版的“钢铁侠”开始不断挑战更高难度的飞行。

年11月，文森特与伊夫从瑞士少女峰多米高的悬崖上定点起跳，不偏不倚，准确地滑翔进了时速达公里的飞机机舱，整套动作一气呵成。

实际上，这样的冒险并不容易。文森特和团队遭遇了多次失败后，才成功完成了这次壮举。

要知道在每小时公里的飞行时速下，要想顺利滑翔进入一个只有1.58米×1.25米口径的机舱，任何的一点小差错都不能出。

稍有不慎，文森特和搭档就有可能卷入到飞机前方的螺旋桨中，造成机毁人亡的惨剧。不过最终“钢铁侠”和团队成功完成了任务，场景好似漫威电影中一般。

年11月，文森特与伊夫挑战了翼装飞行者的圣地——曾举办过八次翼装飞行世界锦标赛的张家界天门山。

这一次，“钢铁侠”在乘直升机到达天门山上空后跳下，以公里的时速在空中极速飞行。

通过不断地调整速度、角度以及克服气流影响，最终以横向编队形式，由天门洞后方飞入，成功穿越高.5米、宽57米、深60米的世界最高自然穿山溶洞天门洞，实现了喷气背包首次穿越天然穿山溶洞的壮举。

就在今年2月，文森特与伊夫还尝试了穿着喷气背包飞到米的高空后，再用降落伞降落的壮举。这是他们第一次让喷气背包从地面往上飞，之前都是从高空往下飞。

按照原定计划，文森特还可能在未来挑战更高难度的飞行，但不幸的是，一场意外，让法国人与钟爱的刺激冒险生活提前告别……

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TIME

半年之内，两起悲剧的接连上演，让翼装飞行这个小众爱好再度进入大众视野。

翼装飞行的英文是BASE-jumping，四个大写字母代表了运动员要飞越的常见物：B代表建筑、A代表天线、S代表跨度、E代表地形。音译成中文，“背死跳”就是个很贴切的说法。

“背死跳”的危险还体现在飞行的速度上，一般的时速为公里，相当于高速公路上机动车的时速；最快时能超过公里，相当于高配轿车的最高时速；同时也会以50公里每小时的速度下落，下落速度相当于市区内的车辆行驶速度。

翼装飞行的危险系数之高，要从它的发展历史说起——从最开始，这项运动就备受死神青睐。

在法国当裁缝的奥地利人弗朗茨-艾香德，发明了世界上第一套“翼装飞行服”，并成为世界上第一个尝试翼装飞行的人。年，他从法国艾菲尔铁塔进行了跳跃，然后就变成了世界上第一个因翼装飞行而死的人。

弗朗茨虽然失败，却点燃了人们对飞行的渴望，成为了翼装飞行的奠基人。在他之后，大批勇者开始为“自由飞翔”努力，但大多数人都付出了生命代价。

年，法国人帕特里克-德盖亚登设计出具有革命性意义的翼装，并成为现代翼装飞行的创始者。

帕特里克设计的翼装翅膀有“骨架”，能在冲压空气的作用下能形成拱门状膨胀。穿着这套翼装帕特里克能从飞机起跳后，通过翼装飞回起跳高度。他还在勃朗峰、大峡谷等地进行了一些难以置信的飞行表演，成为第一个能接近地面飞行的人。

遗憾的是，这位翼装飞行第一人最终在年死于他钟爱的极限运动。

在翼装飞行诞生之初，先驱者们用生命推动这项运动的发展，随着运动技术、装备性能的提升，已经将死亡率由最初的30%降到现在的0.04%左右。

不过由于飞行速度快，遇到障碍物（如山体）时来不及反应，大角度转弯时出现失误，或是由于气流导致身体失控（如自旋），都会发生飞行事故。截止年2月，“BASE死亡名单”统计的翼装飞行死亡事故有起，其中更不乏飞行经验丰富的名将。

年的世界翼装飞行世锦赛上，匈牙利“翼装侠”维克多-科瓦茨在天门山试飞时意外坠落。科瓦茨有着六年跳伞经验，曾翼装高空跳伞次，荣获三届高空跳伞赛冠军以及翼装极限跳伞赛冠军，是行业中的佼佼者。然而丰富的飞行经验，并不能帮助他逃离死神的魔掌。

此外，仅是瑞士的瀑布镇劳特布龙嫩，就有超过28人因翼装飞行而丧生。

尽管翼装飞行运动危险重重，但在生前不同场合接受访谈时，文森特仍不只一次地谈到自己对极限运动的喜爱。

在从飞机跳下去的那一刻，那是一个天人交战的时刻，你总还是有‘东西在胃里翻搅’的感受，总会感觉全身都不好。”法国人回忆，“但在你跳出飞机后，这个感觉就终止了，然后你会发现，自己已经开始酝酿下一个挑战计划——你发现自己在追求某个瞬间。”

文森特：“毕竟我有这么多梦想想达成，人生又是那么的短暂。”

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