前文链接：

第一篇如何学飞行国情篇

第二篇如何学飞行？各种飞行方式，及国内外对比

这篇是末尾：未来飞行器，选择飞行学校，飞行能得到什么？

6飞行汽车，飞行背包，电动自动驾驶飞行器…各种未来派飞行器：

这些玩意最好的前景，我希望是能带给大众一些新奇的飞行运动玩具！

不要总是用剪辑的酷炫视频忽悠人，谁也看不见，摸不到实物。

自己看吧，50，60年代的这些东西！

飞行汽车，就是旋翼机换个名字，60年来的进步就是不停换壳；

单人飞行器，60年来续航从没有能到5分钟的；

新流行的载人电动多旋翼机，续航没有能到30分钟的。

这些只能称之为玩意！（连玩具都不是，大众能玩上的才能称之为玩具）

何时大众可以玩到？

载人飞行器第一位最重要的是安全！

玩飞行最重要的，须时刻牢记的，同样也是玩海最重要的事情！

在天上和海上会死人，随时！

在天上，任何高度，几米高掉下来也会摔死！

同样在海里，任何地方，即使岸边，随时也会死掉！

大多数人是永远不知道这些，很多玩飞行和海的人也不知道，或不以为然，

不知道这个，搞飞行和航海等于什么都不知道！

电动多旋翼机为例，2个跨不过去的门槛：

1厄余续航，2防坠毁设计

1厄余续航：

学过飞机的都知道，

最低要有1个小时飞行时间的剩余油料，

（我的动力三角翼70升油箱，每小时标准油耗12升，理论可以飞6小时，但续航只能按5小时。最后1小时就是死亡接近的脚步！）

因为天上瞬息万变，不可控因素太多。

计算剩余油料，是飞行中很重要课程。边飞行边计算剩余油料，反复训练，时时刻刻！

电动旋翼机不到30分钟续航，是什么概念，玩过大疆无人机的都知道。

厂方标称30分钟续航的电池，正常飞到20分钟左右。风大一点，温度变化一点，电池时间减少很多。

无人机剩余电量控制不好就“炸机”，只是损失几千块钱，载人的飞行器可就是人命了！

载人电动旋翼机需要多少厄余？10分钟？还剩多少飞行时间？

10分钟，简直是开玩笑。

增加电池容量和功率呢？

有生之年是不可能的！，后面详细写....

第二点：防坠毁

所有载人飞行器，都有防坠毁设计，任何情况下都不能啪唧掉地上那种。

固定翼飞机，发动机故障可以滑翔降落，

直升机故障，螺旋桨和发动机自动脱钩，螺旋桨反转，提供升力，减速落下。

学飞行过程中，要有几分之一的时间，练习迫降，就是模拟发动机停机，如何安全落地！

以我在澳洲学动力三角翼为例：

几个必需通过的考试

1跑道上方尺高度，发动机停机，滑翔降落

2跑道外边机场外围，1尺高度，尺高度，发动机停机，滑翔转向，找到跑道降落。

3起飞阶段，尺高度，发动机停机，迅速压下机头，加速俯冲，制造升力和速度滑翔降落。

发动机停机是肯定的，虽然航空发动机是世界上最高的安全标准10万小时无故障率！

电动多旋翼，飞行原理上就不具备防坠毁能力，玩过大疆无人机都知道。

没电，停机，啪唧掉地上。

（有一些带机翼能滑翔的，才不那么骗人。）

没有厄余续航，不带防坠毁设计的载人飞行器，等于直接杀人。

国内热炒的亿航那种（航拍机放大版）的载人飞行器，无法想象，没有一个懂飞行的人站出来说话？

电池技术何时能突破？

等你的手机可以一周一充的时候，应该就可以了！

那得多久？

理想的话50年之后！

年的电瓶车

其实是没有时间表，不知何时！

人类所有使用的技术

都是经过“发现现象－搞清原理－应用推广”三个阶段，每一步都要几十年，甚至几代人时间去攻克。

比如现在的锂电池，锂材料是在年前发现的，年代搞清原理昂贵的太空产品，0年之后技术成熟，广泛的民用。

新的电池技术在哪？现在还不知道！

热炒的石墨烯，只是发现现象，离搞清原理，推广应用，没有时间表。

5，60年代人类以为核技术是方向，巨大的投入，核火箭，核轮船，核飞机，核汽车都造出样品了，后来发现此路不通！

还有量子力学！年前提出理论，现在还没完全验证。现有的所有标称“量子计算机”都是骗人的。科学上只有“量子运算试验”。

人类真正的进步是使用能源和能量的进步。

人力升级到牲畜力（没有大型牲畜的美洲文明数千年无法再上一个台阶）

蒸汽动力：人类进入机器工业化，进入现代社会；（能想象马拉汽车，火车吗）

内燃机石化燃料：人类能上天下海，进入太空（能造出蒸汽潜艇，蒸汽飞机和蒸汽火箭吗？）；

到核动力人类就卡壳啦！（所以人类到现在也无法超出年代的范围，当时能登月，探测器到火星，金星水星，飞出太阳系的旅行者号也是那时发射的）

相比2次工业革命，我们现在所处的时代是技术爆发的间隙期，或许更糟，也可能是长久的停滞期。

回到学飞行本身！

如何选飞行学校？

选择飞行学校，真正选择什么？

是选择环境！

首先确定国内还是国外。（国外指航空发达国家）

我分享澳洲的经验，但基本法则全世界适用。

发达国家学飞行的价格和服务是透明的，几乎是一样的。重点考虑生活其它的费用和体验度！

飞行学校的环境包括：

1气候:气候温和，最好全年能飞，全天能飞；

我的经历：

墨尔本冬季，6月到9月，风雨交加，只有几分之一天气适合飞行练习。

西北澳大利亚，沙漠气候，白天高温，乱流多，只有日出日落非常有限时间飞行。

2地理环境：空旷有风景。赏心悦目放松。大城市工业区不好；

3空域：机场和空域不繁忙。跑道不用排队，天上不用紧张的躲避：

4机型：航校何种训练飞机？新老机型差别很大，按个人喜好，老飞机练技术全面，新机型舒适；

5生活环境：有的航校提供住宿或周边有便宜住宿能节省巨大费用和时间。还有生活便利度。

我在西澳的飞行学校是旅游城市，住宿和生活贵且不方便。

6航空文化：学校所在的机场有：真正的航空爱好者人群，好玩的飞行俱乐部，众多航空设施机型。就像进了飞行博物馆，空中社区。

我理想的飞行环境，在澳洲是布里斯班附近，气候温和，几乎全年能飞，

象我在布里斯班内陆的跳伞学校，遗世独立的小镇，机场自带住宿，每晚10刀，悠久的俱乐部，周围聚集的都是爱好者人群，周末疯狂的飞行party.

学飞行得到什么？

另一个空间的通行证！

了解understand天空那个空间！

公里高包裹着地球的大气层。

天空和大海一样是流体！

流体是始终运动着的。

在天上飞行，象在大海下面航行。

海洋下面其实是无数的看不到的海流，天空中是无数看不到的气流，

00尺以上，有时速几百公里的高速环球气流，象奔腾不息的大河。

2万公尺以下有型的风前后左右，还有无形的上下气流，有时象瀑布，瞬间被抛上抛下几百尺（就是你坐飞机碰到过的乱流），

有的像翻滚的海浪，当我飞行在澳洲北方的gulfofCarpentaria，三角翼象在巨大过山车，不停的抛下升起几百公尺，翻滚着向前，当地飞行员称之为飞行冲浪。

云是天上的好伴侣，云可以让无形的气流现形。

（万里无云对超轻型飞行器并不是好天气，对飞机无害的乱流，却能严重干扰更轻的飞行器。）

象薄纱一样半透明的薄云，象大海上带来幸运的海豚一样！

但云内部又是危险的异度空间！

即使不是危险的雨积云，也会象飞碟一样吸附你上去，进去，

里面是灰茫茫一片，奇怪的气流，搞湿全身的水。和看不到任何东西的慌乱。

飞行还能让你穿越时空！

对中国人来说等于从年穿越到近现代，年之后。

学会汽车真正得到什么？

抵达更大范围，更大生活范围，应用现代技术，适应现代社会规则，了解现代社会如何运转。

中国当下的交通混乱是因为很多人会驾驶车但不会开车。

会开车意味着能应用现代技术，适应现代社会规则，了解现代社会如何运转。

从野蛮人到文明人，从古人到现代人。

会使用航空器，会飞行，了解天空，了解航空技术，航空管理。

更高一层的看到人类、地球、世界！

很多科学家，历史学家会这样给你描述一个时代，一个世界。

穿越到某个时段，飞行着看同期亚洲，欧洲，美洲发生什么，人们如何生活，世界发生了什么！

这就是“神之视角”

对！

只有飞行、三维、高速的看到全貌，才能了解一个时代，一个世界！

其余的方法永远是管中窥豹，迫不得已！

会开船和航海是2码事，驾驶飞机和会飞行也是两码事！

每天都在驾驶的，跑一百万公里的公交车司机，看到什么？

航海和飞行要understand海洋和天空，要了解世界，也是为了了解更大世界！

附上FAA网站链接，美国联邦航空管理局的