飞机驾驶员需要持有相应执照，规范的相关规则是由美国联邦航空管理局（FAA）制定的，该局为美国交通运输部（DOT）的下属机构。飞行员的认证规定编纂在“联邦法典”（CFR）的第14卷的61部和部，也被称之为“联邦航空法规”（FARs）。概述飞行员根据级别认证的不同可驾驶一种或多种级别的飞机，每种级别的飞机分属于某种经认定的类型。按级别递增，飞行员执照等级如下：

学员：在飞行教官监管下学习飞行的个人，在特别受限制的环境下允许单飞。

运动类飞行员：允许飞行轻型运动飞机的飞行员。

娱乐类飞行员：允许日间飞行马力以下和4座以下飞机的飞行员。

私照飞行员：不收取商酬，仅为个人娱乐或个人私务而从事飞行的飞行员。

商照飞行员：在某些限制下，可进行取偿飞行或雇佣飞行的飞行员。

航线运输飞行员（ATP）:被允许在定期航班作为机长的飞行员。

飞机级别一般分为以下几类：飞机、旋翼飞机、滑翔机、轻于空气的飞行器、动力升力类飞行器、动力伞、三角翼等。

执照类别学员执照学员驾照在学院的首次身体检查时由航空体检员（AME）签发；对于不需要体格检查的情况，学员驾照由FAA检查员或FAA指定飞行考官。学员驾照仅在进行单飞时需要。学员驾照在签发后（根据年龄的不同）24个月或60个月的最后一天失效。一旦学员积累了有效的培训和飞行经验，注册飞行教官（CFI）可通过签字的方式许可学员单飞某种特定品牌和型号的飞机。学员不可载客，不可进行业务飞行、不可在CFI签发范围外进行操作。运动飞行员运动飞行员执照在经过试验飞行协会（EAA）多年工作后自年9月份创制。新规则的初衷是降低航空领域的门槛和使飞行更易承担和进入。新规则同时也创制了轻型运动飞机（LSA）这一飞机类别，这类飞机的尺寸和动力都比较小。运动类飞行员执照一般仅限于娱乐目的的飞行。踏实不需要体检合格证的唯一一种动力飞行执照。有效地汽车驾照即可证明其身体上满足运动飞行的要求，只要没有被FAA拒绝签发航空人员体检合格证的记录。受训人员开始单飞培训之前，学员必须获得FAA签发的运动类飞行员飞行执照。该执照可由FAA飞行标准区域办公室（FAA-FSDO）或者FAA指定飞行考官（FAA-DPE）颁发。娱乐飞行娱乐飞行执照比私照要求较少的培训和提供较少的级别认证。其最初是用来飞行小型单发飞机，现在大部分已经逐步被运动执照所替代。其限制性比私照更大。娱乐执照持有人被局限在起飞地和具有塔台的机场附近50海里的区域内，尽管经过额外的培训和书面认证，该限制可被进一步放松。私照飞行员私照被当今大多数在飞的飞行员所持有。该执照允许驾驶任何（满足适当的级别要求下）飞机进行非商业用途的飞行，并且在目视飞行规则下几乎没有限制。可以载客并进行本人商务飞行；然而，私照飞行员不允许为收取报酬为目的提供飞行驾驶服务，尽管乘客可以分担飞行成本，比如燃油和租机开支。在某些限制下，私照飞行员可以进行慈善飞行，也可以参与到类似的活动中，比如“天使飞行”、“民间巡逻”及其他。商照飞行员商照飞行员可以取酬飞行。该执照的培训着重于对飞机系统和制造工艺等方面的较高要求。商照本身并不允许飞行员进行仪表气环条件飞行，对于没有仪表级别的商照飞行员仅允许50海里内的日间飞行。商照飞行员应可操作复杂飞机（译者注：根据FAA的要求具有可收放起落架、可调距螺旋桨、可调节襟翼等相对复杂机制），前提要求之一是具有复杂（或涡轮推力）飞机一定数量的飞行小时数，至少部分考核是在复杂飞机上进行的。航线运输飞行员航线运输飞行员（通常称之为ATP）要经受最高级别飞行能力的测试。航线执照是成为定期航班运营机长的前提条件。飞行员的最低飞行经历是飞行小时和小时的转场飞行时间，小时的夜间飞行和75消失的仪表飞行（模拟或实际的）。其他要求包括不小于23岁，具有仪表级别，能听说读写英语，通过严格的笔试，具有良好的道德标准等。

转自宜航航空参考资料：维基百科翻译：CF

在美飞行执照品种繁多，任君挑选，你想要哪个呢？

点击阅读原文进入飞行员管家微店

飞行员培训是飞行员自己的家园。peixun,在这里我们为你展示飞行员从招飞、体检、培训、学习、就业以及关于飞行员的各个方面的信息。个人i,投稿邮箱：

qq.


转载请注明地址:http://www.feixingzhao.com/fxzzp/8326.html