作者：杜江波吴份山

机务工作是非常严谨的，一手托着战友宝贵生命，一手托着国家巨额财产，责任重大。这就要求每一名机务官兵必须经过严格的培训方可开始进行直升机维护和修理，这也是航空一线管理细则的要求。

01

学习法规与专业理论知识

▲学习航空法规、专业理论

作为一名机务人员必须熟记各种航空法规，掌握各项维修技能，所有的维修工作必须依法实施、按规程操作。机务分有机械、航电、军械等不同的专业，每个专业的针对性都比较强，也就是每个专业负责的部分划分的非常清楚，因此新毕业机务官兵岗前培训首先学习的就是大纲，明白自己所在专业的课目内容与要求，其次必须人手一本培训手册，了解自身所在机型的基本数据、结构、特点以及工作原理。

02

认识工具和清点工具

▲维修工具识别

▲保险丝识别

维护修理飞机是一场没有硝烟的战争，解刀扳手等工具就是机务官兵的武器。直升机构造复杂，零件繁多，需要用到各种各样的工具，有解刀、扳手、钳子、冲子等，光扳手就有十几种，保险丝也有十余种，不同的零件用不同的工具，不同的部位需要打不同的保险丝。因此认识维修工具和保险丝这是必须的课程，懂得哪个部件需要用哪个工具也是维修的基础。

▲清点工具、卡表训练

飞行无小事，一块抹布遗落在机上都可能造成重大飞行事故，工具繁多的同时管理就很重要，我们每个专业都有专门的工具箱，工具箱里面的每一样工具都必须进行登记造册，工作之前要先清点一次工具箱的工具，工作结束后还要进行一次清点，这是每天都必须做的工作。集训期间，每个人清点工具都要进行卡表训练，必须在规定的时间完成清点工具的过程，而且不能出差错，锻炼每名官兵的严谨的作风。

03

识别地面设备与机上设备

▲识别机件

机务维修需要有许多地面设备进行保障，有通液压使用的液压车、有接收飞机使用的拖车、开车使用的电源车，还有加油车和充气设备等，认识这些设备并知道如何使用也是必修课之一。

飞机上有不同的系统，每个系统都由不同的设备连接到一起，进行检查、维修、排故都要知道哪个部件在飞机上哪个地方，才能知道维修从哪里下手，所以识别机上的部件也是一项必修课。集训队通过现场按照飞机检查的站位，组织观看和讲解教授怎么样去识别机上部件，每天进行考核抽问，力求做到每个人熟记机件长什么样，在哪个部位。

04

油液油脂气体识别

▲油液油脂气体识别

直升机上需要使用各种油液油脂气体，其功能与使用部位、方法也不尽相同。燃油注入燃油箱，液压油用于液压系统，润滑油与润滑脂又分好几种，分别用在主减、主桨毂、发动机、尾桨等不同地方，气体有氮气、氧气、氖气等。只有能识别才能会使用，保证各种油液油脂气体的正确使用是保障直升机正常运转、确保飞行安全的基础。

05

技师带教

▲蒙布叠放

理论是前提，实践出真知。学好理论后紧接着就是上机实践，不同机型不同专业会安排不同的优秀技师带教，从打扫卫生、洗抹布到蒙布叠放、拆部件、上保险，每一步都要严格要求，因为直升机上是精密设备，而且价值不菲，一个小小的失误可能导致机件的损坏，给国家造成巨大的损失，对战友生命造成威胁。

06

专业放单

▲学习打保险

最后进行专业放单考核，只有合格后才可以放单，单独负责直升机各专业的维护和修理。每名机务官兵都要经历岗前培训的过程，放单只是迈开了第一步，在今后的工作中还要继续学习钻研理论知识，把理论运用到实践当中。机务官兵时刻牢记守护战鹰的使命，紧贴实战要求，练就旋翼下的精兵。

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