机载数据库知识篇

详细描述：34号盲降进近过程中核对复飞程序时，程序要求直线上升至/，左转沿磁航向上升至D5.0IBA，直飞NLG。上升至/，取得ATC许可后上升高度/3，发现MCDU复飞程序中没有体现出上升高度/，与航图不符。

根据ARINC编码规则，同一个点存在多个高度限制时，编码时只能维护其中一个或者留白。

通过上图可知，NLG点同时存在了/’和/3’两个高度限制，为更好的衔接复飞后再次进近程序Jeppesen编码时均选用较高的高度编码即/3’,实际飞行时需严格按照航图和管制指挥执行。

详细描述：兰州18号跑道RNAV进场图，AKMAT09A程序，IAF点LL以后有LL，而吉祥EFB航图中没有LL，机场通告没有告知，公司也没有相关通告。

详细描述：航图：泉州FQG54F-QZ-QZ

数据库：泉州FQG54F-QZ-QZ-QZ

数据库航路点与航图不一致

年之前空客要求对于ILS/DME的程序进近过渡段的最后一段必须为CF，同时编码规则又要求当航段距离超过8海里时需要将航段截成2段。这种编码方式会在飞机上形成一个自命名的点。

通过比例尺可算出LL至LL距离为8.6海里。受上述限制，AKMAT-09A程序在LL之后被截成2端，FMC自动添加了LL点衔接程序。

现该种编码限制在Jeppesen和所有的OEM厂商沟通后已经重新更新了编码规则。自新规则生效日起开始逐步修订，但由于后台数据量较大，编码商无法一次全部完成。

我公司RNAVILS/DME客户化程序已全部修订完毕。

航空数据供应商分为两种类型，其定义和要求如下：

1类LOA数据供应商（JEPPESEN、LIDO等）

1类（Type1）LOA证明持有人具备航空数据处理资质，数据处理过程符合RTCADO-A数据质量的要求。

1类LOA与航电系统具体的合格证无关（如型号合格证（TC）、补充TC(STC)或技术标准令（TSO）或设备类型），不涉及特定航电系统兼容性问题。

1类LOA是基于航空数据供应商和客户之间预定的通用数据要求。

1类LOA接受函颁发给数据供应商，该数据供应商同时是数据服务提供商。取得1类LOA的数据供应商不能将导航数据库直接交付给终端用户供航空器飞行使用。

2类LOA数据供应商（JEPPESEN、Honeywell、LIDO等）

2类（Type2）LOA证明持有人具备航空数据处理资质，数据处理过程符合RTCADO-A数据质量的要求,并且其交付的数据与特定的航电系统兼容。加拿大AL等效于2类LOA。

2类LOA颁发给航电系统设计批准持有人，或者满足航电设备设计批准持有人数据定义要求的数据供应商。如果取得2类LOA的数据供应商不是航电系统设计批准持有人，但航电系统设计批准持有人为该数据供应商提供数据打包工具，则2类LOA认定该数据供应商使用打包工具处理数据符合RTCADO-A要求。

2类LOA是基于确保与特定系统或设备兼容的数据要求，该接受函颁发给从事航电制造/应用集成的数据供应商。取得2类LOA的数据供应商可以将导航数据库直接交付给终端用户使用。

现与我公司相关的1类和2类LOA数据供应商分别是Jeppesen和Honeywell公司。

我公司导航数库中主要包含以下各项内容：

Airports（机场）：包含机场ICAO代码、磁差、机场标高、ARP坐标、速度限制、过渡高度层/过渡高度

Airways（航线）：数据库覆盖范围内的所有航线（和）

Approaches（进近）：公司航班运行涉及机场的进近程序

Companyroutes（公司航路）：公司涉及的正班航路

Holdpatterns（等待航线）：包含定位点识别码、入航航迹、转弯方向、出航边长度、出航边时间、等待速度、最低等待高度、最低等待高度

ILS（仪表着陆系统）：机场ILS的基本信息

NDBs(无方向性信标)：NDB台信息

Runways（跑道）：包含跑道代码、跑道长度、跑道磁走向、入口坐标、跑道坡度、入口标高、跑道入口高(TCH)、入口内移距离、LOC/MLS/ILS类别/等级

SIDS（离场程序）：包含离场程序代码、航路点代码等STARS（进场程序）：机场的进场程序

VHFNavaids（甚高频导航设施）：甚高频导航台信息

Waypoints（航路点）：报告点地理坐标（包括五字码点和涉及的P点）

导航数据库周期维护：

机载导航数据库中包含的数据:标准数据+客户化数据

标准数据（Standard）：包括公布在各国AIP中的机场（跑道、进离场、进近程序）、航路点、导航台、航路等，由数据服务提供商根据各国和地区民航当局公布的航行资料来自行维护。我公司两个数据库的标准数据均由Jeppesen提供。

客户化数据（Tailored）：包括公司航路，不对外开放航路点、导航台，不对外开放的PBN程序及传统程序、单发程序等。此类数据由客户根据实际需要，按要求制作修订申请后发送给数据服务提供商。JY1(B)数据库的客户化数据由Honeywell公司制作，DKH1数据的客户化数据由Jeppesen制作。

按照AIRAC的规定，导航数据库以28天为一个修订周期，通常一年中共有13个修订周期，每个修订周期都有生效日期和截止日期。

公司导航数据库程序制作标准（具体可参见运行风险控制管理部管理手册）：

1.对外开放的数据（机场基准点、跑道、飞行程序、航路点等）均以AIP为准；

2.非对外开放的传统飞行程序:

主降机场：加载主用方向的传统进离场程序及所有进近程序；

非主降飞机场：

若该机场有PBN程序则仅加载ILS进近程序；

若该机场无PBN程序则加载所有传统程序及ILS进近；

3.公司《运行规范》中批准机场所涉及的PBN程序（包括RNP、RNAV进离场、RNPAPCH和RNAVILS/DME进近程序）。

注：AIP与NAIP都公布时以AIP为准，非对外开放程序制作依据为NAIP编码表。

公司导航数据库航路制作按以下方式维护：

-国内公司航路采用点-航路-点和点到点的方式制作

-国际/地区公司航路在国外（地区）段采用点、航路结合的方式制作，方便自动修订

-B数据库除洲际航线外均在数据库中加载公司航路

-公司航路起始点和结束点分别为离场程序的“命名点”和进场程序的“命名点”

机载导航数据库常见编码

*该内容只供内部学习使用，请勿外传

文字/排版/编辑：吴旻昊

审核：陆珏、鞠宗霖