在业界有这个说法：三流的企业卖产品，二流的企业卖技术，一流的企业卖标准。一流企业是行业的标杆，行业的制定者。现在标准已经成为最重要的行业发展因素，谁的产品标准一旦为世界所认同，谁就会引领整个产业的发展潮流。今天我们讨论一下航空中的一种标准：飞行类手册的国际标准。

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说的飞行类手册标准是啥

飞行类手册所承载的信息是用来指导相关人员怎么操作和使用飞机的，大体包括在以下几种手册中：

FCOM-飞行机组操作手册。

AFM-飞机飞行手册。

QRH-快速参考指南。在出现紧急或特殊情况时，给飞行员提供操作指南。

FCTM-飞行机组培训手册。

MEL-最小设备放行清单。

飞行类手册的标准是一套用来做飞行操作数据交换的标准，它基于XML（可扩展标记语言）技术。

你可能会问，飞行类手册也是手册，用MSWord写写么好了，这还有国际标准？诶，有的，请继续往下看。

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为什么需要标准

先来看一下整个航空产业中有哪几类公司/实体：

发动机和部件制造商

发动机/部件制造商是指参与设计、制造、测试、销售和维护飞机、车辆和船舶所用发动机或部件的公司或个人。这包括用于民用航空和军用航空的发动机和零件。它被称为发动机或部件的原始设备制造商（OEM）。比如通用电气（GE）、劳斯莱斯（Rolls-Royce）或霍尼韦尔（Honeywell）。

飞机制造商

飞机制造商是指参与飞机、飞机部件的设计、制造、测试、销售和维护的公司或个人。这包括用于民用航空和军用航空的飞机和零部件。它也被称为飞机原始设备制造商。比如空客或波音。

局方

局方是在国家层面上对民用航空进行审批和监管的政府机构，这种监管机构通常被称为国家航空管理局或民航局。它负责制定一系列的标准和监管标准的实施。

航空公司

航空公司是为旅客和货物提供航空运输服务的公司。航空公司利用飞机提供这些服务，并可能与其他航空公司结成合作伙伴或联盟，签订代码共享协议。比如联合航空和中国东方航空。

维修厂商（MRO）

MRO是维护和维修组织。MRO是为航空公司提供飞机、发动机或部件维修服务的公司。对于没有维修基地的航空公司，通常与MRO签订维护和维修合同。新加坡工程公司是MRO的一个例子。

航空制造业是一个全球性的市场，没有一家公司可以设计和制造飞机的所有部件，这是合作的结果。例如：有10个国家的43家一级供应商参与生产波音梦想飞机。飞机、发动机或零部件制造商在设计和制造其产品时，需要说明如何操作和维护其产品，并不断地与用户、航空公司沟通。

现在的企业都建设了自己的信息系统。这些企业之间信息的沟通除了人能够理解，最重要的是企业的信息系统能够接收、识别和处理这些信息。这些企业构成一个网络，在这个网络中，需要用一种大家都能够理解的语言进行沟通。

这就是为什么需要建立一个标准了。

看看咱的邻居俄罗斯，自己弄了一套标准，那比较麻烦，没办法和世界其他地方的公司沟通。这就像大家都用