通宵赶早班机的事儿，你干过吗？我干过四次，但第四次之后，我选择不再如此。年6月12日02:26外滩第一次是年在上海，白天繁华热闹闹的外滩在凌晨3点也变得安静许多，粽坐着守航公交夜宵线慢慢悠悠晃去虹桥，在V3吃饱喝足搭CA飞去北京，进市区潇洒一天回到T3洗个澡去赶CA，飞回乌鲁木齐已是凌晨。第二次是年在首都机场T3航站楼，粽和几个朋友在出发层的星巴克有说有笑谈笑风生，丝毫不觉得累，最后还送朋友去了T2，然后折回T3飞三亚。第三次通宵是在首都机场T1航站楼，一个人无聊刷剧、星巴克续命坚持到4:30开柜办票，荣幸成为当天金鹏阁第一位旅客。飞机上也是全程昏睡，到了厦门Sheraton又睡了一下午。第四次通宵还是在首都机场T3航站楼。年4月29日00:34北京首都国际机场3号航站楼国内到达C区粽晚饭时叫了顺风车，司机要去接00:15降落的国航CA。粽查了下航班停N，落地出来至少还得半小时，于是建议司机晚点出发。当我和司机00:30抵达T3到达区时，他们还没下机。困意袭来，粽告别了司机去出发层寻找栖身之所。航站楼里的条椅上睡满了人，充电桩旁有很多人席地而坐，自带被褥打地铺人也不少。最要命的是，由于疫情导致国际航班稀少，首都机场所有的星巴克也不再通宵营业，Kevin老师送的燕麦丝绒拿铁喝不上了（doge）。这让我一时不知所措，漫漫长夜，我该去何处度过？北京首都国际机场3号航站楼5层餐饮区粽抬头发现有人坐在5层餐饮区里，遂寻路前往。餐饮区的休息环境要比出发大厅好的多，机智的探索者们早已占据了有利位置。庆幸的是卡座还有位置，咖啡也不能阻止我的困意，粽打算躺下休息。这么困的时候我理应倒头就能见周公，然而······旁边几个妹子正在峡谷游历，隔壁的大叔也鼾声如雷，再搭配上时不时就响起的机场广播。说实话，我也不知道自己这两个小时是睡是醒如何度过……4:30，经过短暂沉寂后的3号航站楼恢复喧闹，柜台开始办理值机。进入禁区，已有不少人占领条椅横躺睡觉。5:16，阳光刺破黑暗，但不久后又隐入云层。5:30，星巴克开门迎客，粽端上一杯咖啡坐在充电台前看着航站楼里来来往往形形色色的人。机场，一个体味人间冷暖，见证悲欢离合的地方。北京首都国际机场T3航站楼不应该叫凤巢粽搭乘的CA航班由北京首都经乌鲁木齐飞往和田，是日航班上座率约为80%，公务、旅游和返乡的旅客都有。航班计划07:30起飞，06:45登机口工作人员就开始提醒旅客扫码截图以备核查，07:00开始登机。07:15飞机从机位推出，机头向南，滑行到跑道36右外等待。国航飞新疆的航班难得不用跑道01而改用36R起飞，这样的好处是起飞后不用往东兜圈子，但地面就得多等一会儿。当天执飞CA航班的-是重庆分公司执管的B-，客舱布局J12Y。京乌4小时左右的航程对粽来说不过就是家常便饭，但由于熬夜这次的行程变得格外煎熬，头昏脑涨，屁股酸痛，靠枕最终变成了座垫。粽也想要好好睡一觉却总是容易醒来，确实老了，熬不动夜了，得服老。CA航班配托盘早餐而非盒你说餐盒，以往国航的早餐分为中式和西式两种，但是今天只有西式早餐一种选项。粽提前预订了低脂餐，确实够清淡。目前，国航机上局域网建设已经基本完成，、、、机型均已安装，而则有空地互联。南航在年就开始布局窄体机局域网，海航也已宣布推进机上局域网建设。乘务组在客舱服务方面确实热情投入，多次询问是否需要加饮料。但是，乘务组对随意换座到安全出口的旅客只有言语提示，无果后便再无任何行动，在空防安全和疫情防控双重压力下，这样实属不该。此外，乘务长和广播员在广播时存在英文卡壳、中文漏词的问题，确实有失载旗的水准。博格达峰昏昏沉沉间看到博格达峰就知道快到乌鲁木齐了，观景位置左侧最佳，拍摄时间则下午为宜。年3月，Max8停飞，南航新疆分公司执管的13架-8均在乌鲁木齐地窝堡国际机场停场。由于乌鲁木齐机场停机位紧张，故采用对头插空的方式停放在东货机坪。SundayairlinesB-(ER)UP-B这架-(ER)在Sundayairlines引进前由中国国际航空公司运营，当时的注册号为B-，而这架飞机再往前追溯则是ChinaUnitedAirlines的B-。B-本被钦定为他的专机，但购机时鹰酱赠送大量的“礼物”使他十分安格瑞，这架因此飞机也由国航运营……明天就是五一劳动节了，祝各位勤恳奋斗的打工人节日快乐，也祝在路上的盆友起落安妥，一切顺利～现在越来越觉得坐飞机好累啊。。。。。。年4月30日于迪化FatZong


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