飞机是人类创造的最伟大的发明之一，它已经成为了人们出行和货运的主要方式。然而，许多人可能不知道飞机是如何飞行的。飞机的航行原理是靠科学和技术的结合实现的，本文将从物理学和工程学的角度为您介绍一下飞机是如何飞行的。

一、从牛顿第三定律来看

牛顿第三定律是物理学中的一条基本法则，“作用力等于反作用力”。也就是说，当一个物体施加一个力时，另一个物体总是施加另一个大小相等、方向相反的力。

造成飞机飞行的力是由飞机引擎产生的推力，它与空气相遇并施加一个力，这种力被称为“动力流”。此时，空气会施加一个与动力流方向相反的力，在飞机上形成了一个向上的力，即升力。升力作用下，飞机就能够顺利地脱离地面。同时，飞机的重量也会对升力产生一定的贡献，因为重力会使飞机在地面上产生向下的力，而在空中时，重力与升力相抵消，使得飞机仍然能够保持在空中。

二、从气动学原理来看

除了牛顿定律，气动学原理也至关重要。如同这个名字所描述的那样，气动学研究的是空气如何影响飞行物体。在飞机的飞行中，升力和阻力是最主要的气动学原理。

升力和阻力是在空气中通过飞机运动产生的。当飞机移动时，它对空气形成了动力流，岭流的速度是越快越好，因为这意味着有更多的空气流过物体，这样就能够产生更大的升力。若飞机在相同的速度下向上迅速倾斜，飞机上表面的空气流速将会更快。这是因为引擎产生的推力方向是垂直于机身的，在斜飞的情况下，推力向上提升了对升力的贡献。

阻力是与升力相对的力，它的主要作用是抵消航空器前进方向上的动能。飞行员会调整飞机姿态和速度，以最小化阻力，并在保证安全的情况下最大化飞行效率。阻力最小的情况是在适当的角度和速度下，这样的话阻力就可以分散在航空器的各个部位上，而非只是集中在某一个单独的部分上。

三、从飞机设计来看

设计也是飞机飞行的重要因素，能否彻底的发挥设计的优势可以决定飞行的效果。飞机的设计是建立在气动学原理的基础之上的。特别是，飞机的机翼形状至关重要。机翼是在气流中产生升力的核心部件。

为了能够在空中保持稳定，飞机必须满足机翼上和下的气流尽可能相似。为此，设计师会在机翼下部安装翼面下襟翼（flaps），以增加机翼的面积，从而增强升力，同时减小阻力。另外，气动学原理告诉我们，斜飞角度越大，比如说在起飞时，需要越大的升力来悬浮在空中。设计师会在机翼上安装可调整的弯曲尖角，以达到最佳的斜飞角度。

当然，这些只是飞机设计中的一部分。如机身、发动机的位置、对称性等因素也对程序运动的模式产生着影响。无论是飞机设计，还是气动学原理相辅相成，在不断的飞行实践中，人们从中总结出了一套科学的飞行原理，使得飞机的性能和速度在不断提高的同时，也将我们的世界变得与以往不同。

总结：

飞机的飞行是由物理学和工程学的结合实现的，牛顿第三定律描述了从推力产生的升力和由重量产生的重力之间的平衡关系。同时，气动学原理展示了如何设计机翼使得飞机在空气中飞行时获得最佳效果。至此，我们可以简单得了解到，飞机飞行是一项复杂而又充满魅力的技术，它的研究和发展正不断推动着世界的发展。