F-雷公战斗机

迷彩的背部，白色的肚皮，流线的外形和那让人摸不着头脑的进气口......在那只有纸质媒体的年代，想多看一眼喜欢的飞机是那么的不容易，而就这惊鸿一瞥，已经把编者深深吸引。幸运的是随着资讯的发达，对这架飞机的了解也更多了一些。

“雷公”的前身

美国共和公司（RepublicAviation）在年开始了一个取代RF-84F和F-84F的项目，新飞机由亚历山大·卡特维利（AlexanderKartveli）领导的设计团队研发。

这里有必要得先说说F-84。

F-84“雷电”（Thunderjet，又称雷电喷气，区别于P-47雷电）于年2月首飞，该系列共生产多架，算是共和公司 的辉煌了。在F-生产结束后不久共和就被费尔柴尔德收购。

F-84有多个型号，其中F-84A至F-84E和F-84G是平直机翼的型号。我国空军成立后的 战果就是来自F-84，年1月21日李汉驾驶米格-15击伤两架F-84E，29日又击落一架F-84E。

F-84战斗机

F-84F“雷电”（Thunderstreak或称雷暴）是后掠翼的改型，年6月首飞。

F-84F战斗机

F-84系列另一个重大改型是RF-84F“雷电”（Thunderflash，或称雷闪）侦察机，年2月首飞。RF-84F把机头进气改为翼根两侧进气，腾出机头空间容纳照相设备。此外F-84还有XF-84H，XF-91等试验改型。

德国空军的RF-84F，机头有多个供照相设备使用的窗口

希腊空军的RF-84F

不平坦的从军路

共和的新飞机沿用RF-84F的翼根进气方式，据说在原型机研制过程中反复修改的方案多达个，另外一说法是还参考了F-的设计。从后半段机身来看，F-和F-的确有一点像。

F-战斗机

F-战斗机

美国空军对新机很有热情，尽管还未首飞，就于年9月爽快的下了架的订单。但到了年3月，因为 结束，订单数被减为48架。年10月，F-的原型机已经完成，发动机却还未能落实。因为机体庞大，原计划的艾利逊J71发动机已经不够用，设计团队看上了普惠的J75，但J75也还在开发，那原型机首飞只好用推力较小的普惠J57。一通折腾下来，年底美国空军干脆把订单和项目取消了。到年6月，美国空军又正式订购15架F-，项目起死回生。

年10月22日， 架原型机YF-终于首飞，尽管使用的是J57发动机，也达到了1.2倍音速。

F-原型机YF-

YF-，留意进气口，还不是前掠的

首飞后，美国空军的热情又来了，年3月追加订购65架。然后又数度更改订单，侦察型被取消，F-D的数量也被削减，最终F-各型号共生产架。

生产车间里的F-

年5月F-B开始进入美国空军服役，成为当时世界上 的单发战斗机。服役后次月共和公司向空军提出把F-命名为“雷公”（Thunderchief），以延续自P-47以来的“雷”字头，又过了一个月，美国空军批准采用这个名称。在后来的服役岁月里，机组更多的称呼它为“Thud”等外号。

“雷公”的家族

F-B修改了机身设计，更符合超音速“面积律”，垂尾根部也增加冷却空气进气口，机翼根部的主进气口也改为前掠式，可改变进气截面积，并且装上了计划中的普惠J75发动机，这些改动使F-B的 速度达到了M2.15。F-B生产了75架（包括4架YF-B）。

F-B

F-B的武器展示

服役后的F-B因其先进和复杂也遇到了电子设备故障频发，维护麻烦，零部件短缺等问题。虽然问题不少，平均飞行1小时差不多需要地勤们工时来维护，但F-B也创了一个记录，那就是服役一年内竟然没有坠毁！这在美国空军里也是前所未有的。

地勤人员正在更换F-的J75发动机

年F-B被“雷鸟”飞行表演队作为表演用机，“雷鸟”用“雷公”看起来挺般配的，但实际是八字不合。年5月在加州进行表演时，一架F-B坠毁，一名飞行员丧生。这是“雷鸟”换装F-B后进行的第七次表演，然后“雷鸟”又换回F-。

雷鸟飞行表演队的F-B

年共和公司为满足空军全天候打击能力的要求开始研制F-D。D型主要是改进了电子设备，机头雷达罩加大以容纳AN/ASG-19雷达轰炸/导航系统。在外观上D型雷达罩前伸的空速管也是和B型的主要区别。 架F-D于年6月9日首飞，至年已经全面替换F-B，换下来的F-B移交给了国民警卫队。F-D原计划采购0架，但由于时任国防部长麦克纳马拉的政策变动，F-D只生产了架。

F-D

F-D

年6月的一次测试中，一架F-D投下7吨炸弹，创下单座飞机投弹量记录，妥妥的就是一辆炸弹卡车，甚至超过二战时的B-17，B-24等四发轰炸机。因此有一架F-D被命名为“孟菲斯美女2号”，就是下图这架，该机被收藏于代顿的空军国家博物馆。当然，如果携带这么多的炸弹进行远程奔袭，必须中途进行空中加油。

孟菲斯美女2号

F-F是双座战斗教练型，具有作战能力，年6月11日首飞，共生产架。F-G是用F-F改装的用于执行压制敌方防空的“野鼬鼠”型，开始使用EF-F的编号，共改装了86架，年底开始投入战场。此外F-还有RF-B，RF-D侦察型，F-C，F-E双座教练型等型号，这些型号不是只生产原型机就是直接被取消，不再一一絮述。

飞越富士山的F-F双座战斗教练型

F-F双座战斗教练型

F-G野鼬鼠

如何区分F型和G型呢？主要看垂尾顶部那，有电子对抗的ECM天线鼓包的就是F-G。另外G型经常还在机腹贴身装着AN/ALQ-电子战吊舱。

F-G

F-G示意图

侦察型的F-，未量产

F-各型号侧面线型图

“雷公”的结构特征

F-采用单发大后掠中单翼单垂尾的常规布局。由于F-当初是以核突击为主要任务而设计，所以机身内有一个4.83米长，宽度和深度都是0.81米的弹仓，在后来的作战使用中，机腹下安装了一个挂架，这个弹仓被用来装一个升的油箱。另外F-比较有特色的是翼根进气口扁平而前掠，里面有变截面机构可根据飞行状态改变进气量。

F-正面照，翼根扁平的进气口

F-的进气口

箭头所指，F-进气道内的变截面装置

F-机腹下有弹仓

F-的尾喷口由四片可活动挡板组成，除具有扩张/收敛喷口的作用，大幅打开后还是减速板。上部那片挡板前面有减速伞舱，除了减速伞，F-还配备了着陆阻拦钩，用于紧急情况下钩着跑道末端的拦阻索。

F-的尾部挡板

打开加力爬升中的F-G，尾部挡板呈扩张状态

准备降落的F-G，尾部挡板左右打开作为减速板

释放减速伞滑行中的F-

F-四片尾部挡板全打开的状态

F-尾部机腹下的阻拦钩

F-D及F和G型，安装有两个空中受油口，无论软管和硬管的加油机都可对其进行空中加油。

F-的两个受油口

正在使用软管进行空中加油的F-

正在使用硬管进行空中加油的F-

雷公的性能数据

以D型为例，长19.63米，翼展10.65米，高5.99米。空重公斤， 起飞重量公斤。动力装置为普惠J75-P-19W涡喷发动机，加力推力千牛。 平飞速度2.08马赫（公里/小时，10米高度），转场航程公里，作战半径公里，实用升限米。固定武装为一门M61六管20毫米火神机炮，备弹发，全机5个外挂点，可挂载公斤载荷。

F-的驾驶舱

F-前机身维护口打开状态

F-雷达罩后面的机炮口

F-D三面图

激战越南

F-进行对地攻击

F-服役后曾部署西德和日本用于执行战术核打击任务。越战爆发后，F-因具有比F-更快的速度和更大的载弹量成为美国空军进行空中打击的主力，挂着一堆铁炸弹去作战。

年8月14日，F-对老挝查尔平原的一个防空阵地进行打击，这是F-首战，这场首战似乎也预示着F-在越南战场的“悲惨”遭遇。F-的 战斗损失也出现在这次任务中，这个被击落的“幸运儿”是来自战术战斗机联队（TFW）的62-号F-D。

年3月滚雷行动开始后，大量F-（参战的都是D,F,G型，以下都简称为F-）被部署到泰国呵叻府（Khorat）和北榄坡（Takhli）空军基地，成为“滚雷行动”战役战术打击的主力。参战初期，F-还保留着裸露着银白色金属蒙皮的涂装，很快就因地制宜换成丛林迷彩和白色肚皮的涂装。

年泰国北榄坡空军基地的F-机群

奔袭途中进行空中加油的F-机群

EB-66引导F-进行投弹

虽然F-的日常是挂着炸弹去轰炸，遇到越南米格飞机的拦截大多是扔了炸弹逃逸，但在众多的遭遇中有时也会变得头铁跟米格正面刚。越战中F-共击落27.5架米格（美方数据，那0.5架是和其他单位共同击落）。下图，年6月3日，一架F-就把前来拦截的米格-17给击落了。

F-击落米格-17

据说闲余的游戏中，F-还曾把海军制空的主力战机F-8紧咬不放，让F-8飞行员一度尴尬。而越南方面宣称在空战中击落近40架F-，这数字美方表示不承认。由于经常采用高速低空进入和退出的飞行模式，高射炮和SA-2地空导弹是F-的主要致命威胁。

一枚SA-2飞向F-

下图，年2月14日情人节，一枚SA-2导弹击落了一架F-，导弹并未直接命中，但近炸破片击伤了飞机并把39岁的飞行员罗伯特上尉当场杀死，这位悲催的飞行员的遗体直到8年才在丛林中被人发现。

年2月14日SA-2击落一架F-

下图是一架满载16枚M公斤炸弹的F-，这架来自战术战斗机中队（thTFS）序号62-的F-熬过了“滚雷行动”，却于年12月24日在老挝上空被击落了。当时四架F-在执行任务，被防空炮火击中，飞行员跳伞瞬间飞机也爆炸。第二天突击队前去飞行员跳伞区域营救，结果飞行员没救出来还有个突击队员被北越抓走了。然后这两人被列入失踪人员名单。

62-号F-

在激烈的战斗中，也有不少幸运的F-虽然被击中，但还能带伤返航。这些F-很多也因为受损严重不能修复。美国空军学院里有一架F-,就是用10架在越战受损的F-不同部位拼起来的。

尾部被击伤的F-

机翼被打出大窟窿的F-

另一架尾部被击伤的F-，能熬回来不用跳伞，飞行员很开心！

F-G担负着压制北越空防的“野鼬鼠”（WildWeasel）任务，经常在攻击机群前面做清道夫的开路工作。这招人恨的活也不容易，越战中F-G被击落了37架。

出击中的F-G

黯然退场

被打残了的F-机队从年开始撤出战场。年9月23日一架F-D在老挝上空被击落，这是 一架被击落的F-D。至此，F-D在越南战争中一共被击落架，另外事故损失52架。

年11月16日一架F-G被击落，这是 一架被击落的F-G。至此，F-G一共被击落37架，另外事故损失10架。

前文有说到，F-各型号一共就生产了架，参战的F-D生产了架，双座战斗教练型F-F生产了架，其中86架改为F-G。在越南F-D损失架，F-F/G损失47架，加起来一共是架。另外有资料说损失架F-D和38架F-F/G，加上事故损失61架那是架。不管哪个数据才准确，参战的F-损失过半是无疑的。

回到美国后，幸存的F-D被转交国民警卫队，F-G则留在越南一直战斗到战争结束。年2月，执行“野鼬鼠”任务的F-G也退役，被F-4G代替。

年6月，24架F-进行告别飞行仪式

退役后的F-被封存在亚利桑那州图森市的戴维斯-蒙山空军基地的飞机坟场，另外有90多架被各家博物馆收藏，这是很大的数量了，比F-14还多，也算是F-的一种幸运。

飞机坟场里的F-

飞机坟场里的F-

共和公司的终结

F-问世时是当时世界上 的单发战斗机，拥有 的高速性能和巨大的载弹量，当然它也有伴随着先进和复杂带来的毛病。F-原本是为核大战而设计，但服役后却充当常规轰炸的角色以致损失惨重。F-只装备了美国空军，多架的产量在那个年代也不算多。从开始的订购到取消订单，又订购再到削减数量的折腾中，仿佛也预示着共和公司气数将尽。年底共和公司设立直升机部门，以许可证方式生产法国的“云雀”直升机以期拓展业务，但未能取得成功。60年代初费尔柴尔德开始持股共和，年F-的生产结束，年7月费尔柴尔德完成对共和的收购，同年9月完成合并，之后共和的名字不复存在。

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