环球中心，小伙伴们都不陌生啦~

这里是成都的地标建筑，开车行驶在南四环上，远远就能看到~~

至于环球中心里面，好玩的就更多了，海洋乐园、环球MALL、美食街、电玩城、滑冰场、赛车道……

但是！！你晓得不？环球中心里头，还停着10余架真资格的“灰机”~~

运-5、初教-6、PeperJ3、PT-17、Bell47G、波音-机头机身段……

这些飞机进馆前均为“适航”状态，就是说都可以“飞”得上天的哦！

它们安安静静地陈列在环球中心西区的立巢航空博物馆。这座博物馆是国内首家民营航空主题博馆，不久前，还入选了首批全国科普教育基地。

块头这么大的“灰机”是咋个“飞”进环球中心这座商业综合体的呢？我们一起来听听立巢航空博物馆的馆长杨培萌是怎么说的吧~

杨馆长还回答了好多大家关心的航空问题哦~

问题一：航空这么“高大上”，是不是离普通人很远？

杨培萌：不是的。成都作为中国的航空重镇，在航空产业发展上有着很好的群众基础，运动类飞行项目很受市民欢迎，比如金堂和青城山的运动类固定翼飞机、都江堰的直升机项目、崇州的跳伞项目、大邑的滑翔伞和三角翼项目等。

普通人觉得航空“高大上”，主要因为对这方面了解不够。其实，运动类固定翼飞行执照门槛并不高，根据年民航局的最新要求，只要有C1驾照就有学习资格（若无汽车C1驾驶证则需通过民航二类体检）。一般来说经过基础理论培训，有30小时的飞行训练时长，经过1小时的飞行考核，带飞教员签字认可，就能取得中国民航局颁发的运动类驾驶员执照，你就可以“飞”起来！

问题二：成都人的航空热情有多高？

杨培萌：大家的热情真的高得超乎我们的想象。在展馆中，有架1:的同比例客机模型，它们对应了现实中真实存在的机架客机。这是一位收藏者用10年时间收藏起来的。我们的博物馆成立后，这位收藏者找到我们，希望和能通过博物馆平台将个人收藏面向公众展出分享，我们为此专门划定了一个区域，为这架客机模型设立了独立展台。

曾经来过一位参观者，在这个区域停留大约5个多小时，一架一架的欣赏。最后他说，这里面的收藏真的非常全，但我有一架是这里面没有的，次日他将这架模型飞机带到博物馆，捐给了我们，姓名都没留下就离开了。所以严格意义上讲，这里陈列着架民航客机模型。在同类藏品中，这个收藏量绝对是拔尖的。

问题三：展馆里最有故事的飞机是哪一架？

杨培萌：我们收藏的10多架真机当中，很多都有它们的故事和独特的历史意义，比如被称为“中国空军摇篮”的初教6等。再比如，在众多真机藏品中，一架S.E.5a一战复刻机，串联起了三个国家的飞行故事。这架复刻机是一位美国爱好者耗时0多个工时手工打造的，具备适航能力，他在美国取得适航证后飞行了10多个小时，就卖给了加拿大一位老机务，后来在加拿大取得适航证后又飞了几十个小时后被我们购得，现藏于博物馆中。这架飞机是有飞行能力的，但在国内要办理适航手续，还需要一定的流程和时间。

为什么我要专门提这架飞机呢？因为这是中国航空史上获得的第一种战斗机。年，河南督军赵倜通过英国洋行福公司（PekinSyndicate）向汉德利·佩季公司订购2架S.E.5a，这2架飞机于年抵达上海，被皖系北京政府强行接收，直皖战争后2架没有武装的该型机被奉系军阀接收，年时已经停用。虽然它很遗憾没能在中国航空史上大放异彩，但它本身的历史意义却值得被铭记。

成都日报·锦观新闻记者吴亦铮责任编辑钱虹辰编辑张朝杰图片及视频素材立巢航空博物馆

原标题：“灰机”“飞”进环球中心，他们咋办到的……

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