前四年，飞行圈都做了些什么？

5周年，感谢各位！

年7月：

碳刹车和钢刹车的区别介绍

空勤人员心理问题识别及应对心理培训

疲劳管理及精力管理

全天候运行规定新旧版差异学习

LVP和LVTO以及CATII和CATIII运行的分享和讨论

咨询通告和运行手册不一致时怎么办？

新冠疫情对航空安全的影响问卷调查

LRC和指数0、MRC的区分介绍

反向进近和反向程序的概念和讨论

IATA稳定进近的的学习

空客STEEPapproach的介绍

VFR有没有MSA的讨论

空客QFE运行的讨论和介绍

关于风切变的警告的讨论

非精密进近中如何规避CFIT风险

分享国际航协全球航空事故情况和分析报告

浦东机场货机着火，飞行圈讨论飞机失火的风险和处置

分享FAA关于长时间存放后运行风险

对于起飞降落标准的讨论

关于公司飞行标准的讨论

飞行圈达到人

入口高度的讨论

飞机高度、RA数值、飞行员视线高度的讨论

飞行圈推出BOSE优惠

年8月

VFR进入IMC风险的讨论

控制RVR的学习

飞行圈推出新版《精通大飞机运行与性能》

高空风切变的讨论和分享

稳定进近的误解与误读，造成不稳定进近的原因学习

ATC和飞行员如何避免不稳定进近

航空气象电码中RMK项的识别分享

印度快运大雨中顺风落地冲出跑道的讨论

EMAS系统的介绍的学习

可以降低冲出跑道可能性的新技术讨论

未来高度测量的讨论

听力保护的讨论

发动机失速和喘振的讨论

清洁驾驶舱的倡议

飞行圈推出新版《航空信息手册》

部分起落架着陆讨论

伊春空难之后10年的降低事故的新技术

新型雷达技术分享

飞行圈多位专家参与的由杨元元局长主持的《飞行技术》系列手册发布

CFIT讨论

SPIC、PUS、SIC等讨论